2016年我國車用柴油機行業市場現狀分析

2016-05-21 16:04:26報告大廳(www.chinabgao.com) 字號：T| T

　　據我國車用柴油機行業市場分析，從2016年1月柴油機市場銷量來看，車用內燃機企業的「春天」依然沒有來臨。現對2016年我國車用柴油機行業市場現狀分析。

　　2015年，商用車銷量嚴重下滑，致使柴油機企業日子過得有些窘迫。2016年1月，商用車市場銷售整車27.19萬輛，環比下降20.83%，同比下降3.46%。在商用車市場不見好轉的情況下，柴油機企業加大了船電、農業機械、工程機械等非道路領域的投資。玉柴與MTU合作研發船電S4000系列發動機、錫柴加強與中聯重機合作、全柴針對國五和非道路三階段發動機同博世開展戰略合作、濰柴全領域農裝動力三階段排放產品發布等事件，預示著以車用發動機為主營業務的柴油機企業將在非道路市場展開直接競爭。

　　非道路國三帶來巨大機遇

　　這些柴油機企業是否真正做好了進入非道路市場的準備?

　　車用柴油機行業市場調查分析報告顯示，在《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、第四階段)》規定中明確指出，從2016年4月1日起，非道路移動機械的製造和銷售必須滿足非道路第三階段排放要求。實際上，非道路領域的排放升級給企業充足的緩衝期。

　　中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，目前內燃機行業用於非道路的多缸、大功率機型升級排放問題不大，但單缸機型還需進一步提升。大部分柴油機企業面對非道路國三排放已經有較好的技術儲備。

　　昆明雲內動力股份有限公司營銷公司總經理王洪亮表示，近年來隨著國家宏觀經濟的調整，我國製造業行業集中度、工業化程度不斷提高，非道路市場整體容量已遠超商用車市場容量，每家柴油機企業都想在非道路領域分得一杯羹。「實際上，非道路產品排放標準相比車用柴油機排放標準升級較慢，車用柴油機企業進入非道路領域相對輕鬆。近幾年，工程機械領域受經濟發展趨緩影響較大，柴油機銷量下滑較多，但在農業機械領域影響較小。隨著農業機械化程度提升，農機需求量在穩步增長。」濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說。濰柴計劃在2015年實現農業裝備動力銷售5000台的基礎上，未來5年繼續保持逐年增長的態勢。「在當前乘用車市場發展速度減緩、商用車市場需求量持續下滑的現狀下，向非道路領域發展是目前獨立發動機供應商必要的路線。」朝柴動力銷售公司總經理高憲維認為，車用發動機市場的整車企業幾乎都建立了各自的發動機廠，而在非道路領域，農機、工程設備製造企業仍需要對外採購發動機，在市場消化非道路國二機型庫存、向國三排放升級的過程中，每家獨立發動機供應商都有再發展的機遇。朝柴為非道路農機產品排放升級已經做了充分的準備，裝載機方面也在匹配當中。

　　非道路產品戰略地位提升

　　拓展非道路市場，堅持車用與非道路發動機共同發展是當下許多內燃機企業的共同選擇。拓寬企業產業線，多元化發展是規避經營風險的有效途徑。「非道路是錫柴『十三五』期間發展的重要領域之一，非道路市場、客車市場以及一汽解放公司業務都將是錫柴重要的利潤來源。」一汽錫柴銷售公司常務副總經理李前陽說。前不久，一汽錫柴廠長錢恆榮在非道路三階段產品推介會上也表示，錫柴積極響應國家號召，加快非道路三階段產品研發推廣，奧威6DL系列產品順利完成了非道路三階段排放升級。錫柴近日剛剛取得了新疆新研130台農機產品訂單。

　　雲內動力在車用和非道路發動機領域的增速都高於行業發展速度。王洪亮說：「雲內動力已具備YN4A、4B和D65等非道路國三、國四柴油機全系列產品，非道路柴油機採用高壓共軌技術路線，具備較強的排放升級潛能。」

　　安徽全柴也為非道路國三排放法規的實施提前做好了產品和技術儲備。去年9月，全柴發布了B、C、D、G、M等5大平台非道路國三柴油機，排量從1.6到8升，功率18.8~162kW。部分產品採用先進的燃油系統、四氣門技術、增壓技術和EGR技術等，適當升級後的產品可達到國四排放要求，可替代目前國內高端農業裝備、工程機械領域的進口發動機。「2015年，玉柴實現了國五/非道路T3全系列發動機與主流客戶的產品規劃、技術、市場的全面對接。2016年玉柴的配套機會將會更多。」玉柴股份總裁吳其偉說。去年10月，玉柴發布10款非道路國三新產品，功率覆蓋從36.8kW至295kW。在船電市場，玉柴與MTU合資，將引進S4000系列發動機技術。

　　濰柴作為工程機械領域的傳統強勢企業，去年市場占有率仍然小幅提升。佟德輝說：「濰柴要繼續提升道路與非道路產品的市場占有率，進行全系列的發展，成為全領域的動力供應商。」在道路產品方面，雖然重卡柴油機市場有一定下滑，但對道路市場發展仍有信心。未來濰柴會加快結構調整，穩固傳統優勢業務地位，積極培育戰略新興業務，加強業務協同，構建縱向一體化和多元化的業務結構。