鉛酸電池行業環境

　　鉛酸電池為世界上產量最大的電池產品，生產量占全部電池總量的50%，占充電電池的70%，即便是歐美日等世界上最發達的國家和地區，至今也仍大量生產和使用鉛酸蓄電池。以下對鉛酸電池行業環境分析。

　　鉛酸電池行業環境分析，從全球鉛酸電池產能規模來看，中國是生產大國，產量占全球的比重達到45%左右，其次是美國，產量占比約為32%，日本位居第三，占比接近13%，此外還有德國等。鉛酸電池行業分析指出，全世界鉛酸電池銷售額位居前列的生產企業主要有美國瑞奧特集團、EXIDE集團(含德國陽光公司)、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司等。

　　全球鉛酸電池區域分布(單位：%)

　　鉛酸電池單格電池(又稱單體電池)的標準電壓是2V。為滿足用電器高電壓的需要，電池常通過串聯組合成 6V、12V等電池組;為滿足用電器高容量需要，常通過增加極板面積或將相同極板並聯焊成極群來實現。鉛酸電池是化學電池中市場份額最大、使用範圍最廣的電池，特別是在起動和大型儲能等應用領域，在較長時間尚難以被其他新型電池替代。現從三大政策來分析鉛酸電池行業環境。

　　一是對低速電動車的驅動形式規定必須為鋰電池，而低速電動車恰恰是剛剛興起的鉛酸電池應用領域的最大一塊蛋糕。鉛酸電池行業環境分析，目前大約95%的四輪低速電動車都在使用鉛酸電池。鉛酸電池成本低且技術成熟，因而低速電動車可以在沒有國家補貼的情況下以50%的年增長速度發展。這些都是使用鉛酸電池的功勞，如果被一刀切，低速電動車和鉛酸電池都將面臨市場極度萎縮。

　　二是對三輪篷車的禁行和上牌政策。鉛酸電池行業環境分析，就目前來看，全國大部分地區對全封閉三輪車態度並不友好，除了一小部分地區可以通過考駕照上牌獲得上路資格外，大部分以禁止上路為主，而這部分交通工具與低速四輪一樣都是鉛酸電池應用領域裡賣的非常火的車型，因為政策原因，銷售並不通暢。

　　三是出台電動自行車新國標對整車重量和外觀的約束，導致鉛酸大電池銷量受阻。鉛酸電池行業環境分析，新國標規定被劃為非機動車的電動自行車整車重量必須小於55kg，必須安裝腳踏，如果這類非機動車不裝鋰電池就只能安裝48/12甚至更小的鉛酸電池才能通過檢查。雖然使用大電池的電摩類車型並未被明令禁止上路，但使用的門檻已經加高，一大批消費者可能在買車時不再選擇要考駕照的電摩產品。這就又為鉛酸電池走向沒落加了一把火。

　　鉛酸電池行業環境分析，鉛酸電池是國民經濟的基礎產品，廣泛運用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、國防、計算機、應急設備等各個領域。隨著經濟和科技的發展，這些行業對鉛酸電池的需求不斷增加。與此同時，鉛酸電池技術水平的不斷提高，產品質量和性能也不斷提高，其應用領域不斷擴大，下遊行業需求不斷湧現。

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