2025年整車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，我國整車市場經過多年的發展，2021年汽車製造銷量占據全球第一，市場仍有上升的空間，預計產業鏈將越來越完善。

  整車行業基本狀況分析

  整車主要包括乘用車和商用車。其中乘用車分為轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車;商用車分為客車和貨車。整車行業就是最後銷售汽車的製造商，上游的比如汽車發動機廠，也是汽車行業的主力，但不是總裝，沒有完備的整車。

  汽車製造和生產從汽車軟硬體的製造和運輸、汽車整車製造和運輸，到購車和後市場服務環節的整個過程中，汽車物流貫穿著整個整車產業的產業鏈。

  我國整車行業現狀分析

  受新冠肺炎疫情影響，我國各大整車製造企業進入休眠狀態，消費市場受到較大影響，隨著疫情的好轉，行業景氣度雖有所提升，但下降勢頭仍為逆轉。

  最新統計數據稱，2022年1-2月，我國整車出口繼續保持快速增長，整車出口金額84.7億美元，同比增長1.0倍。

  據中汽協5月5日消息，2022年1-3月，我國整車共進口22.5萬輛，同比下降4.4%;整車進口金額139.5億美元，同比增長9.6%。

  乘用車仍是主流消費車型

  從市場消費結構來看，乘用車仍是我國整車行業主流消費車型。2021年我國乘用車銷量為2017.8萬輛，占汽車總銷量的79.72%，乘用車銷量為513.3萬輛，占汽車總銷量的20.28%。

  新能源汽車大放異彩

  新能源汽車產業已上升至國家發展戰略的高度，成為了不可逆的發展方向。國家出台多項政策鼓勵新能源汽車發展，降低了新能源企業的進入門檻，提高了產品要求，完善了強制性標準，延長了新能源汽車財政補貼。2022年10月份，國務院常委會會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》，為未來15年的發展打下了堅實的基礎。

  目前，我國現存整車相關企業33.3萬家。主要分布在山東、廣東、江蘇等區域，其中山東現存4.4萬家相關企業，斷層第一;城市分布上，上海現存1.22萬家相關企業，位列第一，其次是海口現存1.18萬家、成都現存1.15萬家。

  整車是我國經濟發展中重要的支柱產業，對於經濟的增長有明顯的作用，也是居民現階段重要的消費品。

　　我國汽車保有量的提高，讓整車產業發展穩步上升，市場銷量逐漸以12.3%速度增長。整車市場也憑藉政策紅利的驅使，將保持穩健的發展態勢，市場銷量也穩種有升。以下是整車市場現狀分析。

　　汽車行業是全球經濟重要的支柱產業之一，在製造業中占有很大比重。整車市場分析，汽車的研發、生產及銷售與其它經濟領域息息相關，對工業結構升級和相關產業發展具有明顯的帶動作用，具有產業關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大的特點。

　　目前，全球已開發國家的汽車市場已趨於飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車製造活動已經逐步由已開發國家向發展中國家進行產業轉移。整車市場現狀分析，中國市場因其巨大發展潛力與增長空間尤為吸引已開發國家和地區的汽車廠商通過資本合作及技術合作等多種方式進入國內市場，給中國整車市場發展帶來了巨大的機遇。

　　整車進口的意思是國外組裝，整輛車組裝後作為一個整體報關進來的。屬於整車進口。進口車的意思是配件來自國外的，國內組裝的就可以稱為進口車。整車進口是來自國外工廠，裡面也是可能會有國產件的，比如輪胎，玻璃之類。整車進口的只能是在國內無法生產的沒有生產線的車型。有國產車型的，不允許大宗貿易進口過來。

　　截止2018年1-2月汽車累計銷量為452.7萬輛，同比增長1.7%，維持較低增速。細分市場方面，整車、乘用車、商用車累計銷量分別為393.2萬輛、5.5萬輛、54.0萬輛，同比增長2.1%、0.7%、-0.8%。

　　從整車市場來看，整車的消費屬性正在從「可選消費」到「剛性消費」的轉變過程中，銷量增長的驅動因素仍然是一二線城市的換購需求和三四線城市的首次購車需求，另外，三四線城市的二次購車需求正在啟動中，這也將成為未來幾年拉動行業增長的主要驅動力。

　　從乘用車市場方面，按車型SUV保持較快增長，轎車銷量增速回升。1-2月轎車、MPV、SUV 累計銷量分別為173.2萬輛、29.3萬輛、164.5萬輛，累計同比增長4.1%、-17.3%、10.4%。按派系日系、德系相對強勢，自主、美系基本持平，法系、韓系表現較弱。1-2月自主、日系、德系、美系、韓系、法繫纍計銷量增速分別為0.3%、11.3%、7.9%、-0.4%、-26.8%、-5.1%。

　　從商用車市場方面，重型貨車、大中型客車銷量增速較高。貨車市場1-2月重型、中型、輕型、微型貨車累計銷量分別為18.4 萬輛、2.6 萬輛、25.0 萬輛、8.0 萬輛，同比增長8.9%、-9.5%、1.8%、-20.9%。客車市場1-2 月大型、中型、輕型客車銷量分別為0.7 萬輛、0.6 萬輛、4.2 萬輛，同比增長42.0%、8.1%、-5.1%。

　　隨著我國宏觀經濟放緩，整車產銷量增速自2014年開始出現明顯放緩，但受到購置稅優惠政策等促進因素的影響，我國汽車產銷量增速在2018年10月出現明顯反彈，2018年10月全國汽車產銷量分別同比增長14.76%和13.95%。整車市場現狀分析，截止到2018年10月，我國整車千人保有量達到了140輛，基本完成了第一次普及，我國整車行業開始進入成熟期的新階段。雖然我國整車行業增速將逐步趨緩，但得益於幾方面的因素，我國整車行業仍將保持穩健的發展態勢。

　　綜上所述，我國整車工業產值及汽車保有量呈現高速增長的發展態勢，但從千人保有量來看仍有較大發展空間，整車企業在行業趨勢下將獲得快速的發展。未來，隨著新能源整車產銷規模快速上升，我國將成為全球最大的整車市場。以上便是整車市場現狀分析所有內容了。

　　我國汽車市場在不斷的擴張，市場趨勢在不斷的變化。截止2018年6月我國汽車保有量已超過2億輛，目前的產量保持在每年20%的增長速度，汽車金融滲透率為四成左右。以下是整車市場發展趨勢分析。

　　2018年已經過去，今年前十個月我國狹義乘用車市場累計已銷售超過1871萬輛。自2001年人大在十一五綱要中確立汽車進入家庭的合法性開始，汽車進入中國千家萬戶的家庭短短不過15年有餘，期間在中國加入世貿組織迎來全球化衝擊的助推下，中國汽車市場搖身一變已成為世界第一的汽車產銷大國，現從三個方面來看整車市場發展趨勢。

　　趨勢一、低速增長不可避免SUV仍是增長主力

　　2018年，我國乘用車累計產銷2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%，均低於汽車行業總體增速1.6個百分點。SUV市場發展現狀分析，在乘用車市場內部，轎車累計銷售1184.8萬輛，同比下滑2.5%；多功能乘用車（MPV）銷售207.1萬輛，同比下滑17.1%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售1025.3萬輛，同比增長13.3%；交叉型乘用車銷售54.7萬輛，同比下降20.0%。整車市場分析，SUV是唯一保持累計銷量增長的乘用車品類。

　　趨勢二、消費升級是主題詞 進口替代是主旋律

　　根據公安部最新統計數據，截止2018年6月，我國汽車保有量已超過2億輛，僅次於美國市場。巨大汽車保有水平促使國人汽車消費理念日漸成熟，我國汽車市場進入剛性消費與消費升級並行階段。一方面國內汽車消費水平與成熟市場仍有相當差距，首次購車仍是消費主流，汽車消費仍屬於「剛性消費」；同時，伴隨居民收入不斷提高以及消費群體日趨年輕，近幾年我國汽車消費也體現出明顯升級的特點。人們更加關注品牌和高顏值，更加注重空間的舒適性和操縱便利性，更多個性化車型進入消費視野。自動擋車型消費比重日益提高，豪華車市場消費需求也穩步高速增長。整車市場發展趨勢，「數位化座艙」概念方興未艾，甚至作為生產資料的商用車，其新產品設計理念亦呈現「乘用化」趨勢，更加關注內飾品質以及操縱便利性和乘坐舒適性。

　　趨勢三、行業淘汰賽持續深入 初顯市場龍頭

　　潮漲時各類狂歡，潮退時方見真章。經過近十年高速增長的汽車市場，整車、零部件、汽車經銷服務等全產業鏈的各類市場主體盡享中國進入汽車社會的市場盛宴，各類產業資本持續湧入整車製造領域，尤其是乘用車行業，比如濰柴英致、北汽幻速等。隨著中國經濟增速換擋，汽車市場進入中低速增長階段，終端市場格局發生分化，市場競爭由「共享做大蛋糕」為主進入「爭食存量蛋糕」為主的階段，優勝劣汰是這一新階段最為明顯的特徵。同時，中國現代化汽車工業體系經過三十多年的市場洗禮，產業鏈日益成熟，無論是整車製造還是零部件領域，都存在較多技術優異、經營較好、渠道穩定的優質資產，而受全球汽車產業低速增長的影響，越來越多的歐美汽車資產亦進入中國汽車產業的視野，中國汽車產業兼併重組浪潮將更加頻繁。

　　在國際品牌正處於低谷的狀態下，我國的汽車產業應該大力發展自己的品牌，同時積極的吸取外國的先進經驗，然後在結合消費者的心理需求，這樣才能夠擴大我國的汽車市場，以此提升汽車的銷量。以上便是整車市場發展趨勢分析所有內容了。