2014年我國自主品牌乘用車銷量分析

　　從近期的一份研究報告中數據，2014年11月份。我國自主品牌乘用車的總體份額再一次同比回升。其中包括合資自主品牌，今年11月，自主品牌乘用車銷量實現64.29萬輛，較去年同期增長了13.8%，增幅高於乘用車整體的8.2%;市場占有率升至37.8%，同比上升了1.8個百分點。

　　SUV、MPV仍是自主品牌銷量增長貢獻的主要力量，尤其是在SUV市場，自主品牌11月銷量同比攀升八成至21.04萬輛;在MPV市場，自主品牌也有近五成的增長，銷量實現18.02萬輛。而在轎車市場，自主品牌銷量仍舊受挫嚴重，11月銷量同比下跌22.9%至25.23萬輛。

　　從總體上面來看。由於轎車的數據有點下降，自主品牌市場份額仍舊同比下跌。1-11月，自主品牌乘用車銷量累計增長10.6%至552.61萬輛，市占率微降0.6個百分點至33.5%。

　　銷量大部分提升

　　自主品牌多數企業銷量均實現快速增長。11月，自主品牌乘用車銷售前十企業依次是上汽通用五菱(上汽通用五菱雖然是合資企業，但其銷售的汽車均為自主品牌或合資自主車型)、長安汽車、長城汽車、比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、北京汽車、江淮汽車、東風柳州和一汽轎車(不含馬自達)。

　　其中，排名榜首的上汽通用五菱，今年11月銷量同比激增46.5%至10.35萬輛，首次突破十萬大關，同時也是自主品牌(包含合資自主)有史以來銷量唯一突破十萬輛的企業。其旗下車型中，五菱宏光銷量再創新高，單月實現近七萬輛——6.98萬輛;新品寶駿730銷量也突破了三萬輛。

　　第二的長安汽車，11月銷量同比增長37.7%至6.62萬輛，與上汽通用五菱銷量落差明顯。長城汽車在哈弗H1、H2和H6的助力下，銷量再次增長，同比提升12.6%至6.58萬輛，僅比長安汽車低三四百輛，有重返自主「老大」的趨勢。

　　而除長城以外的傳統四大自主品牌企業銷量均出現下跌。其中，吉利汽車11月銷量4.48萬輛，同比下滑了21.5%，集團內部調整因素仍存;比亞迪和奇瑞汽車銷量分別下滑0.6%和4.0%至4.50萬輛和3.83萬輛。

　　其他四家企業與前六企業銷量差距也比較明顯，11月銷量均不足三萬輛：北京汽車和江淮汽車分別銷售2.68萬輛和2.65萬輛，東風柳州2.21萬輛，一汽轎車1.91萬輛。

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