交通部:我國明年農村公路投資規模有望達2000億

  交通運輸部規劃司副司長李興華在今天的新聞發布會上說，今年全國交通運輸行業的基礎設施建設完成的規模有可能達到8千億元，明年我們想力爭實現1萬億元的投資規模。其中，收費公路建設政策繼續保持不變。

    李興華介紹說，這個規模有兩個概念或者含義：1、它包含了公路，包括高速公路、國省幹線、農村公路，同時也包括沿海港口、內河港口航道以及交通運輸樞紐等附屬設施的建設。2、這個投資是全社會用於交通基本建設的投資，不僅僅是國家或者政府的投資，也包括社會資金、金融部門的信貸，也包括引進民間資本甚至外資，這是一個全國性的帶動。在水運方面，國家也制定了五年規劃，交通運輸部指導行業也制定了分類的發展規劃，明年著重考慮沿海港口中大型化、專業化的深水泊位碼頭以及具有基礎性、公益性作用的一些重要港口、主要港口出海航道的建設。內河方面也將是國家支持的一個重點領域。除了港口以外，中央政府支持的主要還是考慮需求量比較大、運輸比較繁忙的航道的擴充，也包括航道網全面的改造。其中最突出、最重要的是長江水道航道的整治和提升，還有像京杭運河、珠三角、長三角的公益性基礎性強的航道的建設。

    同時，對於廣大非常關心的收費公路建設問題，李興華說，由於公路建設中將繼續依靠大量的銀行和社會資本，目前貨款修路、收費還貸的政策不會調整。明年安排一萬億投資當中，用於公路建設部分大概分為三類，一類是用於支持高速公路項目的建設，不論是目前在建還是新啟動的這部分項目，包括國家規劃的高速公路，包括地方的規劃高速公路。這些項目全部採用貸款修路，收費還貸等方式來進行回報，所以明年建設和建成的高速公路都是收費性質的，當然收費標準、收費期限都是要經過一定的審批程序。

    第二類是農村公路，也要占很大的比重，明年農村公路全國完成的規模在一萬億裡面有可能會達到兩千億的水平。農村公路原則上是不能進行收費的，無論是技術條件還是相關的政策，絕大多數農村公路建設肯定是免費開放給公眾使用，其中極少數可能是一種間接方式來進行收費，那就是國家有這樣一種政策，有一些貸款項目包括外資項目它採用了統貸統還的方式，主要是依託重點項目的拉動能力，同時配套相關一部分農村公路，使得路網能夠得到進一步的改善。那麼這部分項目雖然沒有直接收費，但是它的建設成本當中，用於貸款這部分，是要通過跟它相聯繫的重點項目的收費來償還。第三類，原有國道、省道改造項目，這種項目如果原來是收費公路可能會繼續維持它的收費狀態，今後建設改造的項目按照國家的規定肯定會免費向公眾開放。

更多公路行業研究分析，詳見中國報告大廳《公路行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。