公路行業投資分析

　　公路是重要的國家資源，公路通行能力強於普通道路，因此成為公路建設的重點。2017年1-12月我國整體車流量增速約為14.4%，同比去年上升1.2%個點。以下是公路行業投資分析。

　　交通運輸部按照全國公路、高速公路兩個口徑披露客貨運車流量數據，二者區別主要體現為總量與結構的差異。我國高速公路里程僅占全國公路里程的2.8%，但在收費公路中，高速公路里程約占全國收費公路里程的 71.2%。公路行業分析，從結構上，全國公路口徑數據更能反映經濟增長，高速公路口徑數據更能反映收費公路的收入情況。

　　近兩年，我國公路運輸業受高鐵網絡逐步的完善，客運量受到了很大程度的衝擊，但影響也在逐步減輕。公路行業投資分析，2017年前三季度，公路客運量同比下滑5%。不過受益於經濟回暖，雖然2016年公路治超大力度進行，貨運量從年初開始有明顯回升，2017年前三季度公路貨運量同比仍增加11%。A股公路主要上市公司，路產資源較為優質，伴隨近期改擴建的進行，流量增速短期內仍有保障，業績保持較大幅度增長。

　　2017年，全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，比上年增長8.2%，其中高鐵營業里程超過1.9萬公里。路網密度126公里/萬平方公里，比上年增加9.5公里/萬平方公里。其中，複線里程6.4萬公里，比上年增長12.5%，複線率52.9%，比上年提高2.1個百分點；電氣化里程7.4萬公里，比上年增長12.9%，電化率60.8%，比上年提高2.5個百分點。西部地區營業里程4.8萬公里，比上年增加 4401公里，增長10.1%。

　　鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。近年來，我國加快完善鐵路網布局，高速鐵路建設更是大規模展開。截至2017年底，全國鐵路營業總里程達12.1萬公里，其中高速鐵路達到1.9萬公里。預計至2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里；2025年鐵路網規模則將達到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里。

　　隨著我國高速公路建設事業的快速發展，客運和貨運量的增加。公路行業投資分析，不少先期建成路段由於設計標準較低、超期服役等原因，已經無法適應目前大交通量的需求，面臨著改建、擴建、提升路面等級等問題。

　　交通運輸部編制的《國家公路網規劃2013-2030》也指出「加快推進普通國道建設，以既有路線升級改造為主，著力提升技術等級、服務能力和水平」。同時，交通運輸部也於2015年1月發布《高速公路改擴建設計細則》（ JTG/TL11-2014 ）和《高速公路改擴建交通工程及沿線設施設計細則》（JTG/TL80-2014）兩項公路工程行業推薦性標準，其對高速公路改擴建專業設計進行了系統、有針對性的規定。

　　如今，經濟回暖，需求增加，公路貨運量及周轉量增速均出現回升。公路通行能力遠強於低等級道路，不到3％的公路里程承擔了約20％的行駛量。預計在通行費增長，財務費用下降和轉型投資成果顯現下將推動公路業績的增長。以上便是公路行業投資分析所有內容了。

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