高速公路行業分析

　　高速公路是人類文明以及現代生活的重要構成之一。中國高速公路里程逐年增長，以京津冀、長三角、珠三角等地域為核心的東部沿海地區發展較快，但增速呈現不斷放緩趨勢，以下是高速公路行業分析。

　　高速公路是重要的國家資源，具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、行車安全等特點，對於促進國家經濟增長、提高人民生活質量以及維護國家安全有重要作用。根據現行的《公路工程技術標準》，我國通行公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路，一共五個等級。

　　我國高速公路建設起步相對較晚，整體發展較快。高速公路行業分析指出，自1988年中國修建第一條滬嘉3200高速公路以來，中國高速公路建設經歷了三個發展階段：1988~1992年為起步階段，年均高速公路通車裡程在50~250公里之間；1993~1997年為我國高速公路發展高潮，發展速度相對較快，年通車裡程保持在450~1400公里之間；1998年至今為高速公路的大發展時期，在國家積極財政政策的推動下，高速公路發展迅速。

　　2013~2017年，中國高速公路里程年均複合增長6.93%。其中2013年增速較快，2014年受宏觀經濟下行影響，高速公路里程新增有所放緩，2015年有所回暖，2016年增速下降至 6.07%，2017年增速進一步下降至4.20%。

　　2018~2019年，中國高速公路里程由「十一五」期末的7.41萬公里發展到13.65萬公里，還貸性高速公路占51.06%。其中，收費高速公路13.26萬公里，較上年底增加0.81萬公里；國家高速公路10.23萬公里，較上年底增加0.39萬公里。

　　截至2020年1月1日，中國高速公路里程超過3000公里的省份25個，包括廣東、河北、河南、四川等省份。高速公路行業分析指出，若根據2019年新增高速公路里程較上年增長4%的情況算，預計2020年中國高速公路總里程或將超過14公里，其中新增高速公路6000公里，新建改建國省幹線公路2萬公里。

　　從高速公路密度來看，排名較高的依然是東部地區，前五名的分別是上海、天津、北京、江蘇、福建;西部地區排名仍然比較靠後;然而從高速公路密度增長率來看，「十二五」末西部地區增長率大大高於東部地區。東、中、西部地區密度增長率分別為，26%、57%、95%，其中西部地區高速公路密度由0.84公里/百平方公里增長至1.64公里/百平方公里，增長率是東部地區的3倍。

　　從高速公路里程來看，西部地區里程數位居第一，達 50985公里，其次 分別是中部和東部，里程數分別為42749公里和42677公里。新增里程方面，西部地區近年增長迅速，其中2019年西部地區新增里程數達4673公里，占全國新增里程的69.53%，東部地區新增里程1196公里，中部地區新增里程852公里。

　　目前，我國已經擁有全球最大的高速公路網路，總里程穩居世界第一，隨著我國《公路水路交通結構調整指導意見》與《公路網規劃（2013-2030）》的推進，未來我國高速公路行業將調整結構，在我國居民出行和陸地運輸中作出更大貢獻，以上便是高速公路行業分析所有內容了。