| 【商品】非公路用自卸車用轉向盤、柱、器及零件 | 【時間】2024-10 |
| 【海關編碼】87089430 | 【數據量】1106 |
| 【數據出處】海關總署 | 【流向】進口 |
| 時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 美元 |
| 2024年10月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 80 | 千克 | 5320 |
| 2024年10月 | 天津 | 總值 | 進料加工貿易 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 1720 | 千克 | 103013 |
| 2024年10月 | 上海 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 84 | 千克 | 5462 |
| 2024年10月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 78 | 千克 | 2408 |
| 2024年10月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 5 | 千克 | 90 |
| 2024年10月 | 山東 | 總值 | 進料加工貿易 | 2641 | 千克 | 12845 |
| 2024年10月 | 天津 | 總值 | 總值 | 89 | 千克 | 5673 |
| 2024年10月 | 上海 | 總值 | 總值 | 1804 | 千克 | 108475 |
| 2024年10月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 78 | 千克 | 2408 |
| 2024年10月 | 山東 | 總值 | 總值 | 2646 | 千克 | 12935 |
| 2024年10月 | 天津 | 非洲 | 進料加工貿易 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 天津 | 歐洲 | 一般貿易 | 80 | 千克 | 5320 |
| 2024年10月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 1254 | 千克 | 77658 |
| 2024年10月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿易 | 3 | 千克 | 749 |
| 2024年10月 | 上海 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 千克 | 983 |
| 2024年10月 | 上海 | 北美洲 | 一般貿易 | 463 | 千克 | 24606 |
| 2024年10月 | 上海 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 82 | 千克 | 4479 |
| 2024年10月 | 江蘇 | 歐洲 | 一般貿易 | 78 | 千克 | 2408 |
| 2024年10月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 5 | 千克 | 90 |
| 2024年10月 | 山東 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 2641 | 千克 | 12845 |
| 2024年10月 | 天津 | 非洲 | 總值 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 天津 | 歐洲 | 總值 | 80 | 千克 | 5320 |
| 2024年10月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 1254 | 千克 | 77658 |
| 2024年10月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 5 | 千克 | 1732 |
| 2024年10月 | 上海 | 北美洲 | 總值 | 545 | 千克 | 29085 |
| 2024年10月 | 江蘇 | 歐洲 | 總值 | 78 | 千克 | 2408 |
| 2024年10月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 2646 | 千克 | 12935 |
| 2024年10月 | 天津 | 南非 | 進料加工貿易 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 天津 | 義大利 | 一般貿易 | 80 | 千克 | 5320 |
| 2024年10月 | 上海 | 印度 | 一般貿易 | 1254 | 千克 | 77658 |
| 2024年10月 | 上海 | 義大利 | 一般貿易 | 3 | 千克 | 749 |
| 2024年10月 | 上海 | 瑞典 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 千克 | 983 |
| 2024年10月 | 上海 | 美國 | 一般貿易 | 463 | 千克 | 24606 |
| 2024年10月 | 上海 | 美國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 82 | 千克 | 4479 |
| 2024年10月 | 江蘇 | 義大利 | 一般貿易 | 78 | 千克 | 2408 |
| 2024年10月 | 山東 | 日本 | 進料加工貿易 | 2617 | 千克 | 11712 |
| 2024年10月 | 山東 | 韓國 | 一般貿易 | 5 | 千克 | 90 |
| 2024年10月 | 山東 | 韓國 | 進料加工貿易 | 24 | 千克 | 1133 |
| 2024年10月 | 天津 | 南非 | 總值 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 天津 | 義大利 | 總值 | 80 | 千克 | 5320 |
| 2024年10月 | 上海 | 印度 | 總值 | 1254 | 千克 | 77658 |
| 2024年10月 | 上海 | 義大利 | 總值 | 3 | 千克 | 749 |
| 2024年10月 | 上海 | 瑞典 | 總值 | 2 | 千克 | 983 |
| 2024年10月 | 上海 | 美國 | 總值 | 545 | 千克 | 29085 |
| 2024年10月 | 江蘇 | 義大利 | 總值 | 78 | 千克 | 2408 |
| 2024年10月 | 山東 | 日本 | 總值 | 2617 | 千克 | 11712 |
| 2024年10月 | 山東 | 韓國 | 總值 | 29 | 千克 | 1223 |
| 2024年10月 | 全國 | 總值 | 一般貿易 | 1883 | 千克 | 110831 |
| 2024年10月 | 全國 | 總值 | 進料加工貿易 | 2650 | 千克 | 13198 |
| 2024年10月 | 全國 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 84 | 千克 | 5462 |
| 2024年10月 | 全國 | 總值 | 總值 | 4617 | 千克 | 129491 |
| 2024年10月 | 全國 | 亞洲 | 一般貿易 | 1259 | 千克 | 77748 |
| 2024年10月 | 全國 | 亞洲 | 進料加工貿易 | 2641 | 千克 | 12845 |
| 2024年10月 | 全國 | 非洲 | 進料加工貿易 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 全國 | 歐洲 | 一般貿易 | 161 | 千克 | 8477 |
| 2024年10月 | 全國 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 千克 | 983 |
| 2024年10月 | 全國 | 北美洲 | 一般貿易 | 463 | 千克 | 24606 |
| 2024年10月 | 全國 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 82 | 千克 | 4479 |
| 2024年10月 | 全國 | 亞洲 | 總值 | 3900 | 千克 | 90593 |
| 2024年10月 | 全國 | 非洲 | 總值 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 全國 | 歐洲 | 總值 | 163 | 千克 | 9460 |
| 2024年10月 | 全國 | 北美洲 | 總值 | 545 | 千克 | 29085 |
| 2024年10月 | 全國 | 印度 | 一般貿易 | 1254 | 千克 | 77658 |
| 2024年10月 | 全國 | 日本 | 進料加工貿易 | 2617 | 千克 | 11712 |
| 2024年10月 | 全國 | 韓國 | 一般貿易 | 5 | 千克 | 90 |
| 2024年10月 | 全國 | 韓國 | 進料加工貿易 | 24 | 千克 | 1133 |
| 2024年10月 | 全國 | 南非 | 進料加工貿易 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 全國 | 義大利 | 一般貿易 | 161 | 千克 | 8477 |
| 2024年10月 | 全國 | 瑞典 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2 | 千克 | 983 |
| 2024年10月 | 全國 | 美國 | 一般貿易 | 463 | 千克 | 24606 |
| 2024年10月 | 全國 | 美國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 82 | 千克 | 4479 |
| 2024年10月 | 全國 | 印度 | 總值 | 1254 | 千克 | 77658 |
| 2024年10月 | 全國 | 日本 | 總值 | 2617 | 千克 | 11712 |
| 2024年10月 | 全國 | 韓國 | 總值 | 29 | 千克 | 1223 |
| 2024年10月 | 全國 | 南非 | 總值 | 9 | 千克 | 353 |
| 2024年10月 | 全國 | 義大利 | 總值 | 161 | 千克 | 8477 |
| 2024年10月 | 全國 | 瑞典 | 總值 | 2 | 千克 | 983 |
| 2024年10月 | 全國 | 美國 | 總值 | 545 | 千克 | 29085 |
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