「目前，我國汽車零部件企業國際化發展不均衡，僅有少數發展得不錯，如均勝電子、中鼎股份等。我希望至少出現100家這樣的企業。如此，中國汽車零部件在國際上就『有戲』了。近幾年，有些零部件企業雖然規模不大，但國際化步伐邁得很快，國際業務比例提升很快。」6月7日，中國汽車工業協會國際合作部主任陳元智在接受記者採訪時表示。
國際化是汽車零部件企業的重要戰略方向之一。歷經多年發展，零部件企業國際化戰略逐漸進入收穫期，國際業務收入在主營業務收入中的比例有了大幅提升，對零部件企業業績的貢獻率也越來越高，增強了零部件企業參與國際競爭的實力。
記者在梳理汽車零部件上市公司2015年年報時發現，有的公司國際業務從無到有，有的公司國際業務由少到多。71家有國際業務的上市公司中，有15家國外業務收入占當期營業收入的比例超過50%，其中，以鋁合金車輪出口為主的躍嶺股份國際業務占比達到了93%。
從產品結構來看，企業分布集中，主要是輪胎、車輪、發動機及發動機和底盤相關鑄造件，以傳統汽車零部件為主，種類相對單一。
仔細分析發現，這些企業國外業務收入增多主要來自三個方面：一是零部件產品出口規模大，如躍嶺股份、鴻特精密等;二是國際化市場產品配套增速快，如中原內配、萬豐奧威等;三是海外資產併購增加國外業務，如均勝電子、中鼎股份等。
2015年可謂汽車零部件行業的「併購年」，國內汽車零部件企業表現十分搶眼，通過併購獲得了先進技術和高端配套資源，還拓展了海外市場份額，增強了國際業務能力。
均勝電子在2015年完成了Quin GmbH 75%的股權交割，其功能件產品藉助Quin GmbH在德系高端品牌的領先地位和技術優勢實現「走出去」 ，進入高端整車廠的全球供應體系。截至2015年年底，均勝電子境外資產49.58億元，占總資產的比例為43.46%。不僅如此，均勝電子不久前又收購了美國KSS和德國的TechniSat Digital Gmbh汽車業務，交易完成後，均勝電子國外資產和業務占比進一步提高。
對此，陳元智表示，汽車零部件企業要從全球視角關注自身發展，海外併購是零部件企業國際化發展的重要途徑。併購既能帶來財務收益，也能提升技術能力和競爭力，但風險也很大，零部件企業需注意併購企業所在國的環境、法律和文化等問題。
《中國汽車零部件業行業發展現狀與十三五規劃研究報告》認為，我國是汽車零部件出口大國，在汽車商品出口貿易中，零部件一直占據75%的大多數份額，且出口產品主要以輪胎、車輪、發動機、車身零件等產品為主。
躍嶺股份主要以鋁合金車輪出口為主，近幾年出口占總銷售額的比例都在90%以上。其產品出口到美國、日本、歐洲等全球80多個國家和地區，以差異化、個性化、時尚化等特點在國際汽車鋁車輪售後改裝市場形成競爭優勢，2015年出口國際市場排名國內企業第六位。
2013~2015年，主要生產汽車發動機進排氣門系列產品的登雲股份，國外市場業務收入占營業收入的比例逐年提高，由45.87%增至54.67%，產品遠銷世界各地並獲得了良好口碑。此外，登雲股份還在美國設立全資子公司，以自有品牌在美國市場銷售。
隆基機械是國內主要制動部件產品出口企業之一，其70%的產品銷往國外，其中大部分進入國外AM(售後)市場，少量進入OEM(配套)市場，與國際知名零部件經銷商建立了合作夥伴關係。在此基礎上，隆基機械繼續加強國際化發展，加大國際市場配套和高端售後市場的開拓力度。
伴隨國際化步伐的加快，很多零部件企業不滿足於「小打小鬧」的低層次配套，慢慢向著技術水平更高、產品層次更高的高端配套邁進。
中原內配是國內具有大批量生產歐Ⅴ、歐Ⅵ以上排放發動機氣缸套的企業，在高性能低碳發動機方面已成為美國通用、福特、康明斯等歐Ⅴ新機型摩擦副領域的首席技術夥伴;並且進入國外整車企業的全球採購體系，與奔馳、通用、菲亞特、沃爾沃等合作開發了節能高效發動機氣缸套。
萬豐奧威近幾年出口收入占同期主營業務收入比重超過50%，產品主要出口美國、日本、歐洲等國家和地區。旗下萬豐鎂瑞丁與汽車整車廠建立了長期穩定的戰略合作關係，成為通用全球戰略供應商、陸虎中國獨家配套供應商，進入了日本豐田體系，並進一步提升了寶馬、通用、福特的市場份額。
配套高端市場必須有先進的技術和過硬的產品質量，這是核心，也是基礎。陳元智認為，零部件企業國際化發展既要高瞻遠矚，更要腳踏實地。從基礎做起，抓產品質量、提高研發能力，具備能夠與國際零部件巨人競爭的能力。
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