軌道交通行業分析

　　軌道交通是基於固定線路的軌道，通過專用的軌道運輸車輛，實現旅客及貨物運輸的交通方式，主要包括傳統鐵路(以傳統鐵路、高鐵等為代表)和城市軌道交通(以地鐵、輕軌、有軌電車等為代表)。下面進行軌道交通行業分析。

2012-2016全國高鐵運營里程（萬公里）

　　2011-2017年，我國城軌交通運營線路條數逐年增長。截止2016年末，中國大陸地區共計30個座城市已開通運營軌道交通線路，共計133條線路，運營線路長度達高達4153公里。截止2017年12月31日，中國大陸包括北京、上海、廣州等35座城市開通運營軌道交通線路，共171條線路，總里程高達5083.45公里，車站3269座。

　　在「十二五」期間，我國城市軌道交通建設保持適度規模、積極穩妥的速度，合理控制新開工的項目。目前，濟南、太原、廈門、佛山、常州、蘭州、洛陽等二線城市已經開始進入城市軌道交通申建程序。城市軌道交通平均每公里投資7億元，按照規劃測算，一年投資超過3000億元，我國城市軌道交通投融資創新空間巨大。據估計，「十三五」期間城市軌道交通投資額有望超過2萬億元。

　　通過對軌道交通行業分析，根據服務範圍差異，軌道交通一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。 其中： 鐵路軌道交通分為普速鐵路、快速鐵路和高速鐵路，其建設和發展直接推動國民經濟發展， 是國家基礎設施重點投資領域;城際市域軌道交通介於鐵路軌道交通和城市軌道交通之間，主要用於解決城市與城市之間互連互通問題，對於優化城市格局，緩解城鎮密集地區的交通問題具有重要意義;城市軌道交通是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行並主要用於城市客運的交通系統，一般包括地鐵、輕軌、有軌電車等，具有節能、省電、 運量大、全天候、無污染(或少污染) 、 安全等特點， 是城市公共運輸最為重要的組成部分。

　　進入 21 世紀後，世界高速鐵路建設得到了快速發展，其中中國、德國、義大利、西班牙等國家增長最快1。 中國高速鐵路雖然起步較晚，截至 2016 年底，全世界高速鐵路運營里程總計約 3.5 萬公里，其中中國大陸高速鐵路運營里程 2.2 萬公里，占全世界的 62.8%，位居第一，遠超世界其他國家和地區高速鐵路運營里程總和。西班牙、日本、法國、德國、義大利分列第二至第六位，高速鐵路運營里程分別為 2,871 公里、 2,734 公里、 2,142 公里、 1,451公里、 963 公里。

　　通過對軌道交通行業分析，現代社會經濟的發展不再是單一經濟體的發展，而是追求資源整合、合作共贏，謀求區域經濟乃至全球經濟的共同協調發展。高速鐵路網的全面規劃和布局無疑將帶動高鐵經濟及沿線區域經濟的快速發展，各個國家和地區的高鐵擴建及升級工程正在悄然進行。 到 2020 年，日本高鐵里程將從目前的 4,000 公里增加到7,000 公里，歐盟高鐵里程將從 7,000 公里增加到 1.6 萬公里。

　　美國也提出，要在25 年內建立一個覆蓋 80%美國人的高鐵網絡6。 我國作為全球高鐵運營里程最多的國家， 預計到 2020 年， 我國鐵路網規模目標達到 15 萬公里，其中高速鐵路 3 萬公里;到 2025 年，我國鐵路網規模目標達到 17.5 萬公里，其中高速鐵路 3.8 萬公里。高鐵擴建及升級已然成為各國大力推動本國經濟向區域性、全球化發展的重要動力。

　　截至 2016 年末，全國鐵路營業里程達 12.4 萬公里，其中高速鐵路 2.1 萬公里以上。這標誌著我國鐵路投資連續 3 年達到 8,000 億元以上，政府工作報告確定的年度鐵路建設目標任務圓滿完成，實現了「十三五」 的良好開局。 2017 年全國鐵路投資額度將會保持在8,000 億元左右，與去年相當， 計劃投產新線 2,100km，安排擬新開工項目 35 個，前期儲備項目 30 個。以上便是軌道交通行業分析的所有內容了。

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