航空貨運行業定義及分類

　　航空貨運是現代物流業重要的組成部分，2019年全球航空貨運行業完成貨郵運輸量753.2億噸，中國內地運營貨機的航空公司有13家，以下是航空貨運行業定義及分類分析。

　　2019年全球航空貨運量降幅達17%。航空貨運行業分析指出，航空物流是指以空中貨物位移(通過航空器把貨物從一地運到另一地的空中交通運輸)為主的、銜接和參與陸運物流和(或)水運物流的綜合性物流服務。

　　2019年，除非洲外，所有市場的交易量均下降。航空貨運行業定義及分類指出，亞太地區保持了最大份額，為34.6%。北美和歐洲的貨運份額分別溫和增長，分別達到24.2%和23.7%。中東航空公司的流量份額穩定在13%。非洲和拉丁美洲的份額略有上升，分別達到1.8%和2.8%。

　　2019年我國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1709.6萬噸，其中，東部地區完成貨郵吞吐量1245.4萬噸，占比達到72.8%;西部地區完成貨郵吞吐量279.2萬噸，占比達到16.3%;中部地區完成貨郵吞吐量124.7萬噸，占比達到7.3%;東北地區完成貨郵吞吐量60.3萬噸，占比達到3.5%。

　　從全貨機數量規模來看，我國大陸地區註冊全貨機數量僅有173架，與國外行業巨頭UPS、FedEx、DPDHL企業擁有的全貨機數量相差較大，其中FedEx擁有全球最多的全貨機數量679架。反映出國內航空貨運基礎設施水平與發展國家相比還有較大差距。

　　從運輸周轉量來看，2019年我航集團完成運輸總周轉量312.53億噸公里，占比19.54%;東航集團完成運輸總周轉量232.73億噸公里，占比19.54%;南航集團完成運輸總周轉量303.34億噸公里，占比19.54%;海航集團完成運輸總周轉量194.42億噸公里，占比19.54%;其他航空公司完成運輸總周轉量163.51億噸公里，占比19.54%。

　　從不同運力貨機占比結構上來看，國內大運力貨機占比22%。航空貨運行業定義及分類指出，全球平均水平為29%，大運力貨機一般用於國際貨物運輸(尤其是洲際航線)，反映出我國大運力全貨機占比較低以及國際貨運航線開通較少。

　　從跨境業務占比來看，我國航空貨運中，跨境貨運業務占比69%，低於全球87%的平均水平，另外我國的國際貨運航班中，中國航司占比42%，不足一半，反映出目前我國在國際航空貨運上自主可控程度低，較大程度上依賴國外貨運航司。

　　目前，我國航空貨運行業的主要市場參與者為中航集團、東方航空、南方航空和海南航空，在全球範圍內，該行業主要市場參與者除東方航空、盧森堡國際貨運航空公司、漢莎貨運航空公司等航空貨運企業外，還包括 FedEx、UPS 和 DHL 等從事國際性快遞和運輸的企業，以下是航空貨運行業定義及分類分析所有內容了。