乘用車產銷量驟降 零售市場壓力較大

　　受新冠肺炎疫情影響，2020年2至3月，中國汽車產銷量呈斷崖式下降。2至3月，行業批發量為287.7萬輛，同比下降45.4%，終端零售上牌量為316.07萬輛，同比下降39%。

　　3月份，國內疫情得到有效控制，各行業陸續復工復產。截至3月末，全國4S店復工率達到96%，但到店客流僅恢復到去年同期的60%。疫情期間短期積累的購買力並未在3月份得到有效釋放，終端零售市場承壓較大。

　　與上年度同期市占率對比發現，豪華品牌在疫情期間表現優於其它品牌。1月份傳統旺季，豪華品牌市占率擴增3個百分點;疫情發生後，豪華品牌出現訂單延期交付並且價格回調，2至3月份期間，銷量下降幅度遠低於其它類別品牌，市占率擴增至4.3個百分點，表現出豪華品的牌抗風險能力高、市場韌性強的特性。

　　主流合資品牌中，大眾品牌受同期基數較大影響，累計銷量降幅超過40%;上汽大眾降幅與銷量均位居榜首，且從3月份銷量來看，恢復進度較為緩慢;日產一季度銷量同比下降32%，在各品牌中銷量降幅最小;東風本田銷量受到工廠停產影響，3月份銷量同比降幅高達59%。

　　自主品牌憑藉價格優勢，成為首購車、剛需性用戶首選，整體銷量降幅41%。其中，吉利汽車一季度以19.6萬輛的成績位居自主品牌榜首，並且總量優勢明顯;紅旗品牌在一季度中銷量表現優異，總量激增98%，雖然大幅增長與其整體基數小有一定關係，但從各月細分銷量來看，市場修復能力較強，即便是在疫情最為嚴重的2月份，銷量降幅僅為15%。

　　乘聯會日前發布4月最後一周車市周度分析，顯示4月份乘用車市場明顯回暖。前四周(1-25日)日均零售乘用車3.53萬輛，同比下降1.6%。但該跌幅已較3月前四周同比跌幅42%大幅收窄。

　　分拆四個星期來看，第一周乘用車市場的日均銷量為2.19萬輛，同比增速下降35%;第二周為零售3.35萬輛，同比增速增長14%;第三周為3.69萬輛，同比增速微降0.5%;第四周乘用車市場零售表現回穩，日均零售4.87萬輛，同比增速增長12%。

　　乘聯會表示，考慮到疫情發生前1月份行業零售同比下滑20%，2月下滑80%，3月增速減少40%， 中國車市V型反轉態勢已經基本確定。回顧上月行業四個星期的銷售表現，協會認為產銷恢復較快、換購需求群體對疫情後出行質量關注及有關刺激政策落地是促使V型反轉的主要因素。

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