新能源計程車充電成本月增900元 未來有望享受優惠政策

　　新能源汽車的出世給嚴重污染的環境帶來了一絲希望，就連計程車也加入了新能源行列。然而，有關部門表示，新能源汽車的充電電樁要收費，這給新能源計程車帶來了不小的壓力。許多計程車司機表示，電費上漲，自己的收入就降低，若是一個月收入低於3000元，就智能退車。

　　充電成本月增900元

　　2014年年底，銀建新能源出租公司的500輛跨區域運營的純電動計程車上路。北京市交通委運輸管理局相關負責人表示，目前，計程車運營平穩，日均行駛里程200公里，司機每天利用快速充電樁補電2-3次。

　　6月1日起，北京將對純電動車收取充電服務費，每度電收費的上限為當日汽油售價的15%，按照目前油價計算每度電服務費約1元，而目前每度電的價錢為0.7元。運輸局相關負責人表示，收取服務費後，電動汽車每度電的充電成本約為1.9元。

　　據中國新能源車行業市場調查報告了解，純電動車百公里耗電約15度，之前充電每度收費約0.7元，百公里成本為10.5元，按照運輸局提供數據計程車日均行駛200公里計算，每月電費成本630元。如果按收取服務費後每度電充電成本1.7元計算，計程車百公里成本約25.5元，那麼每月電費達到1530元。也就是說，收取服務費後，計程車司機每月充電成本增加約900元。

　　擬出政策為的哥減負

　　北京市交通委運輸管理局相關負責人表示，收取充電服務費後，電動計程車相比傳統燃料計程車成本優勢有所降低，極大地增加了電動計程車的運營成本，部分駕駛員甚至考慮轉向燃油計程車。

　　上述負責人表示，目前，對電動計程車駕駛員較為方便的充電場站約26處（350根），比示範運營初期數目有所增加，但充電仍不方便。收取充電服務費後，駕駛員的充電成本由電費和服務費兩部分組成。另外，部分停車場還收取停車費，駕駛員希望有關部門能推出充電費用的優惠政策。

　　目前，交通部門正在密切關注相關情況，與相關部門共同研究相應措施。也就是說，未來純電動計程車充電有望享受優惠政策。

　　【案例】

　　如果每月只賺3000元只能退車了

　　目前銀建新能源計程車的承包金在5600元左右，同時，司機流水超8000元以上部分，按10%上交公司。司機宗師傅告訴京華時報記者，他每月拉活10000多元，公司每月返給司機545元基本工資，除去1000元電費，自己約收入4000多元。

　　收取充電服務費後，宗師傅充電成本面臨翻番，自己的收入可能降至3000多元。「如果收入太低，我只能退車了。」宗師傅提到，公司並不止他一人想到退車，很多司機都擔心收取服務費後收入縮水。宗師傅每月拉活不算多，有些司機一個月能拉18000多元，電費達到1600多元，收取服務費後，其電費成本達到3000多元。

　　除了銀建公司經營的500輛計程車外，目前，各郊區縣運營的純電動車數量達到2000多輛。

　　【相關】

　　豐臺208個充電樁投用

　　某報記者在5月26日從豐臺區獲悉，截至目前，豐臺區在建和已建成共243個充電樁，其中包括156個公用充電樁，87個專用充電樁。已投入使用208個。

　　據介紹，充電樁作為目前主要的充電設施，其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共樓宇等公共建築和居民小區停車場或充電站內，可以實現計時、計電量、計金額充電。

　　按照安裝方式不同，充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。目前，充電樁絕大部分都為直流充電樁。相較於交流充電樁每次充滿電需6至7小時而言，直流充電樁可在2至3小時內快速將電源充滿，可滿足車輛緊急運營需求。

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