在如今的「網際網路+」時代，人們的衣、食、住、行各方面均能通過網際網路來解決，網約車的出現正迎合了當下所流行的移動出行趨勢。今年7月之前，網約車相關政策的不明朗，導致滴滴、優步等網約車平台長期遊走於邊緣地帶；在歷經長達9個月的意見修改後，網約車合法化的靴子終於在7月落地。
然而，合法化的身份並未讓網約車平台的亂象就此消失。今年的中秋小長假裡，全國多地出現優步「幽靈車」。這些車輛司機頭像照片陰森恐怖，接單後不聯繫乘客，不來接應，接單迅速開始行程，不到一分鐘結束行程。
「幽靈車」，顧名思義就是一種像幽靈一樣的車，將其用來形容「爽約但扣費」的網約車可謂十分貼切形象。一則網約車司機「長」著一副幽靈樣，其面部頭像扭曲，表情詭異，面色蒼白，嘴唇發黑，雙眼黑幽，使人不寒而慄；二則網約車如幽靈般出沒無常，只接單不接人但扣費，然後銷聲匿跡。網約車幽靈般出沒，看似一場惡作劇，實則是對潛在乘客赤裸裸的詐騙，其滋生的箇中原因值得追尋與反思。
據優步內部人士解釋，所謂的「幽靈車」，其實是司機的刷單行為，之所以將頭像PS的特別嚇人，也主要是為了規避優步的人臉識別技術。
事實上，網約車平台上的「刷單」行為一直存在，此前多是司機為了獲得尖峰時段獎勵、行程獎勵、金牌司機獎勵等，會去「刷單」。
該內部人士說，「幽靈車主』根本不是為了騙取車費，優步的新司機獎高於滴滴、易到，因此，『幽靈車』團伙通過大量註冊新車輛，獲取優步的新司機獎勵。
據一則網傳的《2016優步司機獎勵》帖子顯示：2016年9月30日前，新人註冊優步司機並完成10-30次行程後（每個城市的指標不一樣），即可額外獲得最高800元的新人獎勵。
那麼，這些「幽靈車」是如何註冊，並刷單的呢？
據該內部人士透露，「幽靈車團伙」先通過非法手段獲取大量真實證件信息，然後用真實信息在優步上註冊，再通過PS照片，來規避優步的人臉識別技術。
技術上似乎也並不算先進。「幽靈車」就是通過一個虛擬定位軟體，把一輛沒有出現在某城市的車輛，從異地虛擬轉移到該城市進行接單。這種刷單類型，主要針對實行「免密支付」的網約車平台，優步默認免密支付，因此優步更容易受到「幽靈車」的「攻擊」。
在具體的刷單流程上，按一名專門刷單的司機的說法，刷單手通常有幾十個手機號，用於刷單。想要刷單的司機，和刷單手溝通後，司機發布行程，刷單手搶單，「這一單其實並沒有拉人，但有實際的行程，司機還可以掙來一部分補貼，然後根據車費兩個人分成。」
那麼，為何這些「幽靈車」屢禁不止呢？
實際上，自打車軟體誕生以來，刷單亂象便如影隨形，幾乎成了各個網約車平台無法擺脫的「牛皮癬」。尤其在網約車平台為了爭奪市場份額而大打「補貼戰」時，網約車行業甚至還催生了刷單這一灰色職業。
儘管網約車平台對於刷單的容忍度越來越低，並試圖通過技術手段對刷單行為進行甄別和處理，但無奈總讓不法分子鑽了空子。整體而言，網約車行業惡意刷單行為屢禁不止的背後，隱藏著三個主要原因。
首先，從行業層面來看，刷單頻發凸顯的是行業監管細則的缺失及執行力度較弱等問題。網約車新政出台之前，當時平台對司機准入門檻的標準各不相同，也普遍較低，一些無良司機趁機而入，並主導了一系列惡意刷單事件。
新政出台後，車輛、司機資質等各方面的准入門檻都有所提高，但由於新政出台時間尚短，各平台還處在根據新規要求進行調整的階段，且各地的網約車細則仍在討論當中，無疑給刷單行為製造了喘息的機會。
其次，網約車平台對司機的審核與管控不嚴，被認為是刷單如此猖獗更重要的原因。多位網約車用戶指責網約車平台對於司機的審核不夠嚴格，扣費機制也不完善；出現問題後，用戶的維權途徑過於狹窄，平台對於司機的懲罰力度也不夠大，變相縱容了司機的刷單行為。
報告大廳分析認為，網約車平台對司機和乘客負有雙向監管的責任，只要形成扣費，平台就需對乘客負責。司機刷單亂象表明網約車平台的監管出現漏洞，平台無疑要承擔不可推卸的責任。
此外，無量司機為謀私利惡意刷單，是刷單現象難以根除的最根本原因。一位業內人士透露，刷單幾乎是一個空手套白狼的暴利行為，司機無需開車接送乘客，甚至不需要有實際車輛，只要在平台上註冊一個帳號，接滿10單後就會得到100-300元不等的補貼。
結語：
刷單盛行之下，損害的不僅是乘客的合法權益，對網約車平台和行業而言，也阻礙了其長期的良性發展。當務之急，網約車平台還是應加大對司機的審核與監管力度，填補機制漏洞，對刷單行為採取零容忍的高壓態度，堅決打擊這一行為。
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