長江航運全面實現現代化 船公司財務繼續大幅改善

　　2018年長江航務管理工作會4日召開，交通運輸部長江航務管理局(以下簡稱長航局)局長唐冠軍提出新時代長江航運發展新目標：要按照新時代建設社會主義現代化強國目標和交通強國總體部署，全面實現長江航運現代化，全面建成全流域黃金水道。

　　長江航運全面實現現代化

　　據2017-2022年航運市場行情監測及投資可行性研究報告介紹，長航局將分「三步」來實現長江航運發展新目標。具體是：第一步，到2020年，圓滿完成「十三五」規劃目標任務，基本實現長江航運現代化。第二步，到2035年，全面實現長江航運現代化。第三步，到本世紀中葉，全面建成強大的現代化長江航運，全面建成領先全球的長江全流域黃金水道。

　　唐冠軍表示，實現新時代長江航運新目標，建設強大的現代化長江航運，必須全力推進「八大工程」。其包括，基礎設施升級工程、運輸服務優化工程、行業創新引領工程、綠色生態優先工程、平安長江強化工程、現代治理提升工程、人才隊伍支撐工程、黨的建設保障工程。

　　其中，基礎設施升級工程包括全面建成南京以下12.5米深水航道、「645工程」等重大工程，推動建成三峽樞紐水運新通道，科學規劃航道維護標準尺度，積極服務上海、武漢、重慶三大航運中心及南京區域性航運物流中心等航運樞紐建設，推進主要港口布局優化、結構調整，推進長江航運與沿江其他運輸方式的互聯互通、高效銜接，加強安全監管、應急救助、治安消防等支持保障體系優化升級，加快數位化、網聯化、智能化基礎設施體系和先進精良、綠色智能、標準協同的長江航運裝備體系建設等。

　　船公司財務狀況繼續大幅改善

　　船舶運輸企業景氣指數為124.56點，大幅躍入較為景氣區間;船舶運輸企業信心指數為141.31點，處於歷史上第二高位，中國船東的經營信心大漲。儘管四季度營運成本大幅上漲，但是由於貨運需求的大幅轉好，企業運費也大幅增加，企業盈利繼續維持較好水平，流動資金相對充足，企業融資更加容易，企業貸款負債進一步減少，企業船舶運力投資意願持續增強，勞動力需求也進一步增加，企業經營的各項指標都持續不斷的改善。

　　干散貨海運企業流動資金六年後首充盈。2017年第四季度，干散貨運輸企業的景氣指數為126.85點，大幅進入較為景氣區間，干散貨運輸企業的信心指數為144.71點，仍處於較強景氣區間。儘管營運成本較上季度大幅增加，但是由於船舶周轉率的大幅提升，市場運價的繼續走高，企業盈利繼續大幅轉好，流動資金也在六年後重回景氣區間，再次表現為相對充裕的狀態。企業貸款負債大幅減少，船舶投資意願也出現一定程度提升。但是企業流動資金依舊不寬裕，企業融資難度仍舊十分困難。

　　班輪企業復甦勢頭放緩，經營指標仍全面向好。2017年第四季度，貨櫃運輸企業的景氣指數為117點，較上季度下跌5.25點，復甦的勢頭有所放緩。貨櫃運輸企業的信心指數為140點，仍處於較為景氣區間。隨著班輪市場需求的持續好轉，班輪運力投入力度不斷加大，但也導致船舶艙位利用率、運費收入、企業盈利與船舶投資意願等指標上漲受挫，但是企業總體經營指標依舊全面向好，流動資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低。

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