航運行業市場調查報告是運用科學的方法,有目的地、有系統地搜集、記錄、整理有關航運行業市場信息和資料,分析航運行業市場情況,了解航運行業市場的現狀及其發展趨勢,為航運行業投資決策或營銷決策提供客觀的、正確的資料。
航運行業市場調查報告包含的內容有:航運行業市場環境調查,包括政策環境、經濟環境、社會文化環境的調查;航運行業市場基本狀況的調查,主要包括市場規範,總體需求量,市場的動向,同行業的市場分布占有率等;有銷售可能性調查,包括現有和潛在用戶的人數及需求量,市場需求變化趨勢,本企業競爭對手的產品在市場上的占有率,擴大銷售的可能性和具體途徑等;還包括對航運行業消費者及消費需求、企業產品、產品價格、影響銷售的社會和自然因素、銷售渠道等開展調查。
航運行業市場調查報告採用直接調查與間接調查兩種研究方法:
1)直接調查法。通過對主要區域的航運行業國內外主要廠商、貿易商、下游需求廠商以及相關機構進行直接的電話交流與深度訪談,獲取航運行業相關產品市場中的原始數據與資料。
2)間接調查法。充分利用各種資源以及所掌握歷史數據與二手資料,及時獲取關於中國航運行業的相關信息與動態數據。
航運行業市場調查報告通過一定的科學方法對市場的了解和把握,在調查活動中收集、整理、分析航運行業市場信息,掌握航運行業市場發展變化的規律和趨勢,為企業/投資者進行航運行業市場預測和決策提供可靠的數據和資料,從而幫助企業/投資者確立正確的發展戰略。
航運概念股震盪拉升,鳳凰航運觸及漲停,中遠海特漲超8%,盛航股份、招商南油等跟漲。
華泰證券研報指出,中美貿易摩擦、新冠疫情和地緣衝突暴露了全球供應鏈的脆弱性,促使供應鏈的區域化和本地化。區域內的供應鏈協作和深化增加了原材料、半成品和成品在區域內的流通,為全球集運貨量提供增長潛能。相比遠洋市場的單一性,更看好區域市場和新興市場航線的增長潛力。在個股選擇上,中長期更看好那些專注於區域市場的中小型船公司,能夠更好地適應區域市場需求的變化,並通過靈活的運營模式在新興市場中占據重要地位,其在區域市場的長期競爭力將不斷提升。短期內,由於紅海繞行、中美貿易等不確定性因素,市場對遠洋船公司盈利分歧大。(證券時報)
2024北外灘國際航運論壇正在進行中。作為重要的全球航運中心,上海的航運發展受到國際航運行業和市場的極高關注,也成為本屆論壇探討的主要議題之一。國際航運公會(International Chamber of Shipping)秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)認為,上海全球航運中心地位將繼續強化,將向全球航運業貢獻更多專業知識、洞察力和創新。儘管國際航運市場面臨著去碳化、地緣政治不確定性、吸引人才等諸多挑戰,但由於世界經濟將繼續增長,航運市場也將因此繼續繁榮。(第一財經)
航運板塊異動拉升,鳳凰航運漲超7%,招商港口、海通發展、中遠海能、寧波遠洋、中遠海特等跟漲。
浙商證券發布交運行業半年報綜述稱,上半年地緣事件帶動航運數據的向好,上市公司業績回暖。出海同樣穩步提升,尤其在吞吐量大幅增長背景下,24H1港口上市公司業績穩定增長。電商帶動快遞實現中速增長,2024年以來行業件量增速好於預期,價格競爭仍在繼續,但同比23年有所緩和。客運及貨運表現有所分化,前者呈現持續恢復態勢,後者公路、鐵路貨運持續承壓。此外,整體而言交運行業公司中期分紅有所增加。
摩根史坦利發表研究報告指,太平洋航運上半年業績表現遜預期,基礎溢利錄4400萬美元,僅達到該行全年預測的29%及市場普遍預期全年表現的30 %;派息比率約50%,則符預期。大摩解釋,中期表現遜色主要由於期內短期租賃成本較高所致,相應將2024至2026年各年經常性淨利潤預測分別下調13%、7%及5%,以反映超靈便型干散貨船等價期租金(TCE)預期下降,並將目標價從2.96港元下調至2.76港元,維持「增持」評級。該行指出,公司持續回購股份,反映出管理層對經營前景充滿信心,預期符合預期的股東回報將為估值提供一定支持。且過去三個月股價累計回調約28%,中績遜預期或屬市場預期之內。
在對全球最大經濟體經濟衰退的擔憂加劇之際,馬士基執行長文森特-克萊克(Vincent Clerc)周三表示,美國的商品庫存「沒有處於令人擔憂的水平,也沒有出現表明即將出現大幅放緩的跡象」。他還表示,在第二季度,中國的出口增長幫助推動了整體貨櫃需求。
摩根大通發表報告指,該行覆蓋的三隻亞洲貨櫃航運股,自6月以來股價跌約10%,蒸發今年較早期的部分升幅,主要因為投資者獲利,以及對現貨運費可能見頂的憂慮。本周一相關股份下跌,因為市場揣測紅海危機有可能解決,引致上海出口貨櫃運價指數(SCFI)下挫,不過該行認為,即使停火協議達成,仍需要時間恢復至危機前的情況,加上馬士基行政總裁早前表示,航運受阻的情況或將持續至第三季,因此相信航運市場基本趨勢未變。該行對中遠海控、東方海外及長榮海運維持「增持」評級,認為這些股份估值吸引,並預期三家公司於今年第二季均錄得盈利,反映運費在5月及6月回升,以及在企業補充庫存的需求下,亞洲往來歐洲的航運開始進入旺季。
中遠海控跌超7%,中遠海能、招商南油、招商輪船、鳳凰航運、寧波遠洋等跟跌。