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中國乘用車2016年產業布局:自主品牌表現突出

2016-11-22 15:47:00報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T

  乘聯會數據顯示,10月,乘用車產量達到228.97萬輛,同比大幅上漲20.7%,環比增長3%;銷量達到222.32萬輛,同比增長20%,環比增長1%;批發銷量達到230.63萬輛,同比增長20.4%,環比增長3.7%。

  乘聯會秘書長崔東樹分析指出,在去年10月已經實施1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的高基數背景下,2016年10月乘用車銷售環比增長1%,同比增長20%,體現了2016年車市前低中高后穩的增速走穩的超強走勢特徵。

  車市增速表現出超強走勢,與國家1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策影響密不可分。乘聯會數據顯示,2016年10月,1.6升及以下狹義乘用車批發量比上年同期增長26%,這一增速遠高於1.6升以上乘用車16%的增長速度,而這其中自主品牌收益頗多。

中國乘用車2016年產業布局:自主品牌表現突出

  SUV市場依舊火爆

  從各細分市場來看,SUV市場依舊是漲勢最迅猛的領域,轎車和MPV的銷量也有超過10%的同比增速,不過,轎車的銷量與9月相比有所下滑。

  乘聯會的數據顯示,10月轎車銷量為111.1萬輛,比9月下滑1.5%,比上年同期增長11.1%;今年前10月,轎車累計銷量為956萬輛,同比增長4.3%。MPV的10月銷量為21.4萬輛,環比增長1.4%,同比增長13.6%;今年前10月,MPV累計銷量為188.3萬輛,同比增長19.1%。SUV的10月銷量為86.4萬輛,環比增長4.4%,同比大幅增長41.4%;今年前10月,累計銷售SUV673萬輛,同比增長44.5%。

  值得注意的是,轎車仍然是乘用車份額最大的細分市場,不過,轎車的市場份額正在被快速增長的SUV搶占。SUV的銷量增速一直保持著超高勢頭,前10月的累計增速也遠遠超出狹義乘用車整體18%的增速,廠商也一直在加緊SUV產品的布局,僅今年11月就將有東風雷諾科雷傲、東風標緻4008、奔馳GLCCoupe等十餘款新車上市,更多SUV車型還將亮相今年的廣州車展。

  MPV市場雖然增速不高,但後續增長潛力不容小覷。隨著二孩政策的放開,MPV的市場需求將會進一步釋放。MPV市場如今可謂是自主品牌的天下,五菱宏光、寶駿730、長安歐諾等長期占據MPV銷量排行榜的前幾位,而合資品牌MPV產品卻一直增長乏力。不過,隨著消費者需求升級,對於MPV的要求也會向高端化、個性化方向發展,別克全新一代GL8已於11月初上市,預計在11月將有更大的增長,在廣州車展上也會有一批全新MPV車型亮相,其中包括東風本田新款傑德等。

  企業排名變化不大自主品牌表現突出

  乘聯會數據顯示,10月狹義乘用車銷量(國內銷售綜合數)排名前10位的企業分別為上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、長安汽車、東風日產、北京現代、長城汽車、長安福特和吉利汽車。前三位依舊被南北大眾和上汽通用包攬,只不過10月一汽-大眾不再是銷量王而成為季軍,上汽大眾重回冠軍寶座。

  《2016-2021年中國自主品牌乘用車行業發展分析及投資潛力研究報告》顯示,自主品牌有長安汽車、長城汽車和吉利汽車三家車企入圍前十強,而且長城汽車10月銷量超過長安福特。長城汽車10月銷量為95414輛,與排在前一位的北京現代相比,銷量差距不到1000輛。值得一提的是,若是按照國內外銷售批發數來統計,吉利汽車的10月銷量為99616輛,比上年同期增長85%,排名提升至第7位,可見其出口表現良好。

  長安汽車一直領跑自主品牌,這得益於其轎車、SUV和MPV各車型的均衡發展,10月銷量為11.8萬輛,比上年同期增長48.1%。長城汽車的增長主要得益於旗下SUV的火爆,10月銷量為9.64萬輛,同比增長33%,這其中哈弗H6可以說功不可沒,長期霸占SUV銷量排行榜首,僅10月單月就銷售5.67萬輛。

  自主品牌應借勢回歸轎車市場

  崔東樹表示,近期上市新品持續推動車市走強,自主新品的爆款車型推出進入常態化,在前期傳祺GS4表現超強後,近期的吉利博越、上汽榮威RX5等持續形成新品上市後逐步走強的良好趨勢。

  需要注意的是,近兩年自主品牌市場份額提升明顯,但這主要是在SUV市場的巨大突破。崔東樹指出,由於SUV市場增量和賺錢效應都好,市場敏銳的自主品牌車企全力聚焦SUV,2016年1~10月,自主品牌SUV零售份額達到61%,不過,在轎車市場自主品牌的份額卻在一路下行,今年前10月,自主品牌轎車的市場份額僅為18%。

  崔東樹認為,乘用車的最大助力市場目前仍是轎車市場,作為舒適性和操控性及油耗最佳的綜合明星車型,轎車在乘用車市場的主導地位長期來看不會改變。近期高端商務轎車市場需求低迷,A級及以下轎車成為私人消費的主力。而且,轎車市場也是受到稅收優惠政策最大的市場,未來轎車的油耗優勢相對SUV來說更加明顯。在崔東樹看來,近期A級主力自主品牌轎車的表現仍有亮點,這是激勵更多自主品牌車企借SUV成功之勢強勢回補轎車市場的較好時機。

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