2017年中國汽車後市場前景分析：洗牌不斷小企業將被淘汰

　　國內汽車保有量的不斷增加給汽車後市場帶來了良好的發展機會，2017年中國汽車後市場前景也受到了入局者的關注。

　　汽車後市場，是指汽車整車銷售後的消費與服務市場，大體上可分為七大領域：汽車保險、汽車金融、汽車IT、汽車養護、汽車維修及配件、汽車文化及汽車運動、二手車及汽車租賃，共覆蓋十八個行業。

　　汽車後市場從「模式探索」的1.0階段逐步過渡到「產業縱深」2.0階段。1.0階段以「2C」為主的網際網路創業，新進入者較多，但成功很少；2.0階段以行業打拚多年的老兵為主角，對行業現狀和發展趨勢有著深刻洞察，對企業「達成共識」和「動員最廣泛力量」的能力非常重要。

　　據介紹，汽車後市場是產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤的60-70%。據中國報告大廳發布的2016-2022年中國汽車後市場行業市場研究與發展前景預測報告數據顯示，2016年，國內汽車後市場規模達8000億元，2017年或明年可望超過1萬億元，每年的增長幅度達20%到30%。在這麼巨大的市場情況下，其中不難發現，後市場的生意越來越難做，為什麼呢？

　　汽車後市場行業整合將繼續，不斷的抱團發展，整體競爭實力差的企業將面臨洗牌出局。汽車後市場發展的總趨勢將是品牌數量呈減少，而品牌專業化，集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數企業手中。同行業發展趨勢相同趨向壟斷和規模化。

　　將有更多的汽車後市場企業以「複製」的方式收購中小企業，品牌戰成功的企業，當訂單增加的時候，有時會感到生產能力不足，這些企業除了擴大生產規模之外，也會委託其它企業生產。但有時因其技術能力、設備問題等各種原因，品質經常無法保證，於是將會出現以「複製」的方式收購中小企業的作法。

　　品牌戰將代替價格戰、品質戰，價格戰在汽車後市場營銷領域一直是中低檔產品銷售中所樂於採用的一種手段，依靠自身的生產力、依靠先進的設備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產成本，為消費者提供優惠的價格。隨著人民物質生活條件的不斷改善，品牌產品比廉價產品有更廣闊的市場。品牌效應使得客戶願意接受其較高的定價，有更廣闊的利潤空間。因此，在未來的汽車後市場營銷領域，品牌戰將代替價格戰，導致越來越多的小企業不得不被淘汰。

　　微利時代的來臨，隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規範，各行各業，利潤都在減少，汽車後市場行業暴力時期也即將進入了一個微利時代。過去，純利潤高達30%-40%，甚至更多，現在的企業普遍利潤也只有15-20%，小的企業也將逐漸面臨淘汰。

　　綜合分析，影響汽車後市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產業鏈利潤結構。在汽車保有量方面，到2018年，我國汽車產量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車後市場的占到50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。市場越來越大，可競爭也越來越激烈，越來越規範化，未來，很多小企業都將面臨淘汰！

　　通過對汽車後市場前景及布局分析了解到，2017年B2B供應鏈仍將是汽車後市場重點，大玩家會越來越多：一是以京東、阿里為代表的平台級電商，二是以途虎、汽車超人等平台為代表的B2C電商，三是以上汽車享配、北汽好修養、上汽通用德科等主機廠玩家，四是保險公司以「認證配件」方式打造事故車供應鏈閉環，五是康眾汽配連鎖、巴圖魯汽配鋪、快准車服等原有玩家持續獲得戰略資本或產業資本的不斷投入加持。

     2017年中國汽車後市場前景總體來說還是值得期待的，更大汽車4S店也應根據市場需求不斷調整自身的發展戰略，以便在激烈的市場競爭中求得生存和發展。

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