2016年美國汽車後市場分析：經濟不振和科技發展煥發市場生機

　　美國汽車後市場經歷了上百年發展，信息化水平非常高，已經擁有成熟的市場環境。據2016美國汽車後市場年度報告顯示，，當前，美國汽車後市場的總體規模和汽車零配件出口一起，比2009年翻了一番。目前，該行業解決了全美國450萬人員的就業問題，對美國GDP的總體貢獻率超過了2.2%。以下是報告大廳小編整理的2016年美國汽車後市場分析。

　　回顧美國汽車後市場的發展：

　　美國汽車後市場的的發展可以劃分為三個階段：

　　階段一：發展上百年，傳統商業成熟穩定

　　在傳統的汽配供應鏈中，人們認為最重要的是信息系統，信息系統包含產品的生產計劃、運營計劃、財務報表和收益等信息。

　　配件生產廠商和配件經銷商之間的貨物的運輸、買賣記錄等信息，通常會存儲在廠商的信息系統中。一般來說，配件生產廠商會從配件經銷商那裡獲取一堆電子訂貨單，然後廠商的客服會優先解決特殊訂購或者回答疑問。

　　階段二：本地需求增多，變革的前奏

　　隨著SKU量的逐漸增加，汽車後市場的本地需求也在逐漸增多，及時處理越來越多的小包裹、小訂單和緊急訂單的能力成為了廠商的必須具備的功能。 在形勢的促使下，許多上游汽配廠商聯合在一起，做了一個提供網絡查詢配件的平台，讓汽配供貨商們能夠在網上即時查找庫存、生成緊急訂單。

　　總的來說，這一階段大部分的交易雙方仍舊是生產廠商和配件銷售商，但也有一些汽修廠能夠找上生產廠商，直接完成訂單。

　　階段三：訂單交易的時效性要求提高，變革來臨

　　隨著科技的總體發展，交易形式和客戶端的使用習慣都產生了巨大的變化，比如，客戶不再滿足於只能在網絡上搜索信息，還要能夠即時發訂單出貨，同時訂單派送的時效性。生產廠商或許需要更新傳統的IT部門來應對全球數位化的趨勢。

　　美國汽車後市場現狀：

　　1、乘用車保有量與終端店面比例基本平衡，品牌化連鎖體系成形

　　美國：乘用車保有量約4.7億輛，終端汽車服務店面數量約為20000家，洗車中心數量約為5100家，發展年限約為50年。

　　美國汽車後服務市場經過數十年的發展以及不斷優化組合，乘用車保有量與終端店面之間的比例為基本平衡的，並且呈現品牌化連鎖體系，整個行業基本被幾家公司所統治。且洗車服務與汽車後服務並沒有關聯性，為獨立運行體系和行業，因為在歐美洗車屬於環保部門獨立批覆且獨立經營的連鎖體系模式。

　　專業化分工為特性的連鎖亦得到發展在美國市場，總體表現是專業化分工。在汽車後市場，出現了專營玻璃、輪胎、貼膜、噴漆、潤滑油、美容品、音響、空調等業態為主體的店面。如在PepBoys的周圍一般都會聚集一些專業店，每間100-200㎡，有修換輪胎的，改裝底盤的，貼太陽膜的等。每家店都發揮各自優勢，同時與其他的商家相結合，成行成市，一起滿足消費者的要求。Prontowash是美國最大的洗車連鎖品牌，它提供店面及上門洗車，目前已在多國開展業務。

　　2、經濟不振和科技發展，使得汽車後市場煥發生機

　　美國汽車後市場擁有許多成熟的電商平台，各種商業模式均有驗證，整個行業的生產和供應鏈受電商影響頗深。過去許多年，大家都在專心做渠道，市場趨於穩定。

　　但是近年來，情況在發生著微妙的變化。一方面，隨著全球經濟形勢的萎靡，行業併購頻繁，生產商和渠道運營商相結合，抱團取暖，組成了新的模式；另一方面，「車聯網」、「無人駕駛」、「人工智慧」等創新科技的發展，再加上「大數據」時代的到來，也加速了市場格局的變化；同時，4G網絡的發展，智能終端的普及，使得更多的網絡用戶參與交互溝通，B端和C端用戶的行為習慣大大改變……

　　這些因素使得已經成熟穩定的美國汽車後市場重新煥發生機，呈現新的業態。經營者們需要調整策略，適應新的市場，這既是機遇，也是挑戰。

　　3、汽配維修的政策完善，質量保障體系健全

　　美國獨立第三方維修店占後市場絕大部分份額與美國政策支持有重大關係。美國的反壟斷法體系非常健全，有《謝爾曼法案》（Sherman Act）、《克萊頓法》 （Clayton Act）、《聯邦貿易委員會法》 （Federal Trade CommissionAct）三大基礎的反壟斷法。

　　在汽車後市場領域，美國制定了兩部最重要的政策法規來保證消費者的權益，同時限制限制整車廠在車輛維修的壟斷格局。《馬格努森-莫斯保修法》（Magnuson-Moss WarrantyAct）規定汽車製造企業和經銷商不得把保修作為條件，要求車主必須使用原廠零部件或某種特定零部件品牌。同時規定汽車製造企業或經銷商不能僅僅因為車主安裝非原裝零件產品就拒絕保修，除非汽車製造企業或經銷商能證明汽車修理的問題是車主安裝非原廠零件造成的。

　　與此同時，為了防止整車廠在技術上形成壁壘，美國國會於2003年頒布實施了《汽車可維修法案》，明確規定汽車生產企業應及時向車主、汽車維修者等提供診斷、維修車輛所必需的技術信息，防止汽車製造企業對汽車配件和維修市場的壟斷。若汽車生產企業以保護商業秘密或以某項技術信息對汽車維修無直接影響為由拒絕公開，則必須向聯邦貿易委員會舉證並接受裁決。完善的政策與法規為獨立汽配維修廠商的發展創造公平的條件。

　　美國汽車後市場主要產業政策：

　　以上就是小編整理的2016年美國汽車後市場分析，如果覺得看的不過癮，那麼可以查閱了解更多詳情，2016-2021年汽車後市場行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告。

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