船舶業行業發展前景

　　2018年我國船舶行業主營業務收入達153.68億元，造船完工1843萬載重噸，完工出口船1794萬載重噸，預計在高技術船舶、海洋工程裝備及關鍵配套設備製造能力明顯增強下，行業利潤總額將逐漸增長，以下是船舶業行業發展前景分析。

　　我國已躍升為全球船舶市場強者，船舶製造行業三大指標（造船完工量、新接訂單量和手持訂單量）都位居世界前列。船舶業行業分析指出，我國造船海洋產業在國家政府提供的振興需求（幫助航運企業船隊更新）、金融扶持等政策下，近年來新接訂單量和手持訂單量都位居全球第一，目前，我國造船海洋產業的目標是通過系統整合從造船海洋「大國」轉變到造船海洋「強國」、海洋裝置國際市場占有率超過20%、船舶配件國產化率超過80%等。

　　按照船舶行業占整個船舶配套業的比重為15%進行推算，2017年，我國船舶行業主營業務收入約為125.27億元，同比下滑10.79%。船舶業行業發展前景分析指出，2018年，船舶行業收入約為153.68億元。

　　1～12月份，我國造船完工1843萬載重噸，同比下降28.3%。承接新船訂單1968萬載重噸，同比增長99.6%。12月底，手持船舶訂單8903萬載重噸，同比增長7.5%，比2017年底增長2.1%。

　　1～12月份，我國完工出口船1794萬載重噸，同比下降28.2%；承接出口船訂單1834萬載重噸，同比增長108%；12月末手持出口船訂單8004萬載重噸，同比增長1.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.2%、93.2%和89.9%。

　　1～12月份，我國船舶行業80家重點監測企業完成工業總產值1312億元，同比下降11.9%。其中船舶製造產值556億元，同比下降17%；船舶配套產值95億元，同比增長5.6%；船舶修理產值44億元，同比增長4.8%。

　　從利潤總額來看，2011-2018年，我國船舶配套業利潤總額呈波動變化。2017年，我國船舶配套業實現利潤總額54.2億元，同比增長4.6%；2018年，船舶配套業利潤總額約為8.9億元，同比大幅下降42.2%。

　　從行業指數來看，2011-2018年，我國BDI報收1503點，連續8個交易日上漲，漲至年內最高點，並創下近幾年來的新高。船舶業行業發展前景分析，隨著干散貨市場進入傳統旺季，年內BDI仍有上升空間，航運將進一步回暖。今年下半年，我國貨櫃運輸量約為9930萬標準箱，同比上漲3.7%，增幅提升了2個百分點。貨櫃訂單漲幅遠超上半年運量漲幅，除了此前低基數和更新需求帶來的增長，也預示著航運企業對今年下半年甚至未來兩年的樂觀預期。

　　今年1月，工信部等六部門聯合印發了《船舶工業深化結構調整加快轉型升級行動計劃（2019-2020年）》表示，到2020年，力爭步入世界造船強國和海洋工程裝備製造先進國家行列。力爭造船產量占全球市場份額在「十二五」基礎上提高5個百分點，海洋工程裝備與高技術船舶國際市場份額達到35%和40%左右；產業集中度大幅提升，前10家造船企業造船完工量占全國總量的70%以上；科技創新能力進入世界造船業先進行列，以上便是船舶業行業發展前景分析所有內容了。

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