12月國內成品油保持上漲 加油站呈現多層次競爭格局

　　我國成品油消費仍處於整體增長的時期，但增速有所放緩，消費結構也隨著產業轉型發生轉變。隨著恆力、浙石化等民營大型煉油產能的持續釋放，我國成品油供大於求的壓力將進一步顯現，市場競爭加劇。

　　12月國內成品油保持上漲

　　2019-2024年中國原油加工業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告指出，進入12月後，國內成品油零售價有三個調價窗口期，分別為12月3日、12月17日和12月31日。在12月3日的計價周期中，國際油價受到疫苗推進及OPEC+延長減產的預期推動下，保持上漲的勢頭，WTI最高衝到了45.71美元/桶，為2020年3月初以來的最高值。

　　受此推動，掛靠原油油種的均價亦水漲船高，截至計價期末已漲至46.79美元/桶，環比上漲9.78%。12月3日計價期，國內汽、柴油零售價分別上調250元和240元/噸，折合89#汽油上調0.19元/升、92#汽油上調0.20元/升、0#柴油上調0.21元/升。

　　第12屆歐佩克和非歐佩克部長級會議於12月3日通過視頻會議召開，會議達成了2021年逐步放鬆減產力度的協議。OPEC+有計劃地調整減產協議，對於原油市場來說是利好消息，加之英國政府批准從12月上旬起緊急使用輝瑞/BioNTech疫苗，而美國食品和藥品監管局對該疫苗的使用授權決定也將於12月公布。疫苗的投入使用或緩解新冠肺炎疫情的擴散速度，疊加OPEC+的減產計劃，將提振12月乃至2021年的原油市場。

　　12月19日計價周期首日，掛靠原油油種均價為48.35美元/桶，對應的變化率為3.3%，汽柴油應上調90元/噸。如果WTI在本計價期內能夠持穩在45美元/桶附近，那麼到了本計價期末，國內的成品油零售價有望繼續上調，預計上調幅度約為100元-200元/噸左右。

　　加油站呈現多層次競爭格局

　　在我國，石油行業企業分為國企、民營、外企三大類。其中石油、中石化、中海油等國企依託政策優惠、資金實力、上下游優勢等在成品油批發、零售行業占據主導地位;外資企業憑藉資本優勢、管理水平、技術能力等在加油站行業也占據一席之地;廣大民營企業則依託其靈活的營銷策略等，在行業內迅速發展壯大。目前，成品油批發、零售行業初步形成以國有企業為主體，民營與外資企業同步發展的較充分競爭的市場格局。

　　隨著煉油產能過剩加劇，批發零售此起彼伏的「價格戰」持續已久。對現有成品油零售市場而言，外資連鎖油站限制取消，市場准入門檻放寬，移動支付及網際網路技術崛起，使成品油零售市場的競爭更加激烈。加油站高價時代將成為過去時，促銷優惠將成日常，各路經營主體將呈現「八仙過海、各顯神通」的局面。民營加油站也在探尋服務新模式，期望成功「突圍」。

　　加油站將從提供優惠價格向提供優質服務轉變。作為與網際網路聯繫最為緊密的終端來說，加油站未來將從基礎服務、技能服務、高端服務三個方面開展工作，利用智慧油站體現差異化優勢。

　　2020年成品油零售終端市場化改革進程將進一步加快，在外資准入限制放寬後，外資加油站注入比例將持續提升，以英國BP和殼牌為主的外資品牌的新一輪跑馬圈地中，零售格局將發生較大變化，終端競爭加劇會傳至上游市場。儘管為擴大成品油消費，零售經營資格審批已下放至地級市政府，但是煉油能力急劇擴張導致的供應過剩仍需釋放周期。

　　城鄉市場成為石油經營行業新機會。《關於加快發展流通促進商業消費的意見》提出，鄉鎮以下具備條件的地區建設加油站、加氣站、充電站等可使用存量集體建設用地，擴大成品油市場消費。這將給石油經營行業帶來新的機會，近幾年以城市為主的家庭用車購買量已逐步飽和，在城市擁堵的環境下，單車用油消耗增長也將有限。但是，隨著鄉鎮的城鎮化改造、鄉鎮公路的建設拓展，以及農村用車政策的傾斜，鄉鎮與一些農村的家庭用車和農用車有望成為汽車消費的新增主體。預計今後一段時間內，一些鄉鎮公路上將可能集中興建一些加油站以及配套設施，將給石油經營行業帶來新的機會。