成品油行業投資分析

　　在固定資產投資、工業增加值等主要經濟指標仍保持較快增長的勢頭下，我國成品油投資保持穩步增長，截止2018年千萬噸級煉油基地達到28個，煉油能力合計3.9億噸，以下是成品油行業投資分析。

　　成品油是指以石油為原料，經過煉油廠的常減壓、催化裂化、催化重整等裝置加工最終生成的汽油、柴油和煤油，主要用作汽車、飛機等交通工具的燃料，是重要的二次能源。成品油行業分析指出，目前，我國成品油消費仍處於整體增長的時期，但增速有所放緩，消費結構也隨著產業轉型發生轉變。

　　根據成品油行業投資分析數據，2018年1-3季度我國汽油產量呈增長趨勢，增長幅度逐漸加大，2018年2-3季度我國汽油產量增長幅度分別是0.06%、2.06%。2018年1-4季度我國成品油進口量逐漸增長。2018年12月我國汽油產量為1188.9萬噸，同比增長10.4%。2018年1-12月我國汽油產量為13887.7萬噸，同比增長8.1%。

　　在進口金額方面，2018年1-4季度我國成品油進口金額呈增長趨勢，2018年12月我國成品油進口金額為1751百萬美元，同比增長17.6%。

　　在出口金額方面，2018年2季度我國成品油出口金額波動幅度較大，相比1季度增長20.09%。2018年4季度我國成品油出口金額有所增長，2018年12月我國成品油出口金額為3649.9百萬美元，同比增長13.1%。

　　成品油行業投資分析指出，我國大煉化正在崛起，行業步入前所未有的「變量時代」，成品油行業隨之競爭加劇。

　　隨著投資熱度和力度的不斷增大，大煉油、大乙烯、大芳烴、大化工的一體化成為主流，煉化行業呈現出一體化、規模化、集群化發展態勢。截至2018年底，我國千萬噸級煉油基地達到28個，煉油能力合計3.9億噸，其中有18個是煉化一體化基地，預計到2025年新增煉油能力將達到7600萬噸。

　　我國煉廠的分布呈現兩大特徵：依靠油田而建，如大慶石化、克拉瑪依石化等；沿海而建，中國國內原油產能不足，需要從國外進口大量原油，沿海地區因有港口、碼頭的優勢，且船運、管道運輸較陸路運輸成本低，因此沿海建煉廠能保障原料供應，降低經營成本。全國煉化產能整體呈現以東部為主，中西部為輔的梯次分布，但集群化、規模化程度仍顯不足。

　　國家、省發改委於2018年6月11日、25日兩次調整成品油價格。成品油批發企業對零售企業的汽、柴油最高批發價格，合同約定由供方配送到零售企業的，92號汽油最高批發價格每噸8472元，95號汽油最高批發價格每噸8968元；0號車用柴油最高批發價格每噸6995元。成品油零售企業可在不超過最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。

　　總的來說，2019年上半年我國成品油市場整體走勢分化，汽油市場表現持續低迷呈現震盪下行，2019年乘用汽車銷量萎縮，隨著經濟增速放緩以及替代能源發展較快，我國汽車產業接近飽和，同時小排量乘用車購置稅優惠力度下降，新能源汽車銷量提高，汽油消費或將提前進入峰值，油價錄得近兩年最低，與去年同期相比大幅下挫，而柴油市場表現相對堅挺，成交重心不斷上移，由於社會庫存偏低投機商入市操作意願較為明顯，引發市場補貨浪潮，以上便是成品油行業投資分析所有內容了。

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