新能源動力汽車已進入到大規模工業化的前夕

　　從環境保護的角度來看，新能源汽車和傳統能源汽車相比社會效益明顯。然而，由於現在生產成本較高，核心技術有待突破，處於成長期的新能源汽車產業應該得到國家及地方政府的大力支持，這有利於汽車行業堅定對新能源產品研發投入的信心，有利於新能源汽車產業長遠發展。

　　在利好政策的推動下，今年前三季度，我國新能源汽車產銷量增速呈現逐季度加快趨勢。數據顯示，今年一季度我國新能源汽車產銷量同比分別增長1.8倍和1.6倍，二季度產銷量同比分別增長2.7倍和2.9倍，三季度產銷量同比分別增長3.9倍和3.8倍。

　　據宇博智業市場研究中心了解，2011年-2014年新能源汽車達到了數倍增長，雖然10月份環比出現下降，但如果11月的數據保持1萬輛以上，可以判斷新能源汽車在2015年每月保持1萬輛銷售是大機率事件。總的來說，2014年全國新能源汽車銷量維持在7萬輛-8萬輛，2015年達到15-20萬輛沒有問題。

　　近期A股市場的新興產業股、小市值品種出現了大幅下跌的態勢。新能源動力汽車概念股也概莫能外，信質電機、松芝股份、正海磁材等個股均跌幅居前，且有破位的態勢。但是，從產業發展趨勢來說，此類個股的基本面正面臨著極大的變化，板塊孕育著新的投資機會。

　　隨著城市霧霾問題成為越來越嚴重的公共環保難題，汽車尾氣的排放被認為是罪魁禍首之一。要減少汽車尾氣排放，主要是減少汽車車輛、增加新能源汽車，目前來看，後者的可行度更高一些，新能源動力汽車已進入到大規模工業化的前夕。

　　此外，政府政策扶持力度也逐漸加大，比如居民購買新能源動力汽車減免購置稅以及直接的財政補貼，尤其是新能源動力客車的扶持力度更大。此外，近日四部委將成立聯合調查組，深入新能源汽車試點城市進行調研。對推廣完成情況較好的城市，將加大政策支持與獎勵力度，存在地方保護、推廣情況完成不佳，甚至並未開展推廣的城市，將予以警告，嚴重的取締試點城市資格。

　　從中國新能源汽車行業市場現狀與投資戰略分析報告了解受購置稅減免刺激，三季度新能源汽車產銷量繼續猛增，地方配套政策陸續出台。9月份新能源汽車購置稅減免政策正式開始實施，七八月因等待稅收減免而壓制的需求陸續釋放，造成9月份單月銷量超過9000輛，從而使得三季度整體銷量再創新高。而三季度各新能源汽車推廣城市地方性補貼政策出台較多，預計地方補貼政策的逐步落實將進一步推動新能源汽車四季度進一步放量。

　　動力電池板塊收入增長也較快，但毛利率持續下滑，盈利能力仍處於下降中。在動力電池生產製造的各個環節，國聯證券表示，建議投資者關注該方向的個股江蘇國泰和滄州明珠。國聯證券表示，對2015年的充電設備市場仍然樂觀，建議關注特銳德、萬馬股份。

　　此外，汽車銷量增速三季度繼續回落，傳統汽車銷量增長空間有限，銷量維持低速增長，板塊盈利能力將有所下滑，新能源汽車是一大亮點。從彈性和確定性角度來看，明年新能源客車放量的確定性高，同時彈性也較大，國聯證券建議投資者可重點關注宇通客車。

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