水運行業政策及環境

　　水運成為了我國主要的運輸方式之一，主要承擔大數量、長距離的運輸。2018年以來我國水運貨運量穩定增長，全國沿海港口總吞吐能力均約增加20億t。以下是水運行業政策及環境分析。

　　改革開放以來，隨著我國經濟社會的發展，「一帶一路」倡議及「京津冀」協同發展、長江經濟帶等一系列國家戰略的實施，沿海港口、內河水運成為優化產業布局、促進區域經濟協調發展的重要支撐。現跟隨筆者來看水運行業政策及環境：

　　水運行業政策

　　1、交通運輸部發布《交通運輸部關於推進供給側結構性改革促進物流業「降本增效」的若干意見》提出探索高速公路分時段差異化收費政策之後，四川、湖北、甘肅、陝西等省市也相繼出台了高速公路收費政策，在ETC領域各出奇招，緊跟國家政策趨勢。

　　3、《港口岸電布局方案》明確提出，到2020年，實現全國沿海和內河主要港口以及船舶排放控制區內港口50%以上已建的貨櫃、客滾、郵輪、3千噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業化泊位，具備向船舶提供岸電的能力。水運行業分析，鼓勵岸電需求較大、基礎條件較好的港口爭取實現100%的泊位岸電覆蓋率。按照這一目標，到2020年底，將在全國主要港口和排放控制區港口共布局493個具備向船舶供應岸電能力的專業化泊位，其中沿海366個、內河泊位127個。經測算，這個《方案》實施後，船舶靠港期間二氧化硫排放量預計每年可減少6萬噸，氮氧化物減少11萬噸，PM2.5減少0.8萬噸。

　　水運行業環境

　　2017年，我國擁有水上運輸船舶16.59萬艘，比上年末減少3.5%；淨載重量27244.29萬噸，增長5.7%；平均淨載重量1642.16噸/艘，增長9.5%；載客量101.73萬客位，減少1.5%；貨櫃箱位260.40萬TEU，增長12.3%；船舶功率7259.68萬千瓦，增長2.8%。

　　從貨運量來看，2017年12月，全國水路貨運量達到5.33億噸。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水路貨運量達到66.57億噸，累計同比增長4.3%，增速環比回落1.2個百分點，同比加快0.6個百分點。

　　從客運量來看，2017年12月，全國水路客運量達到0.20億人。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水路客運量達到2.84億人，累計同比增長4.1%，增速環比下降0.1個百分點，同比提升4.0個百分點。

　　目前，我國水運市場主要集中在渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲和北部灣四大區域，還有海南旅遊區。水運行業政策及環境分析，隨著休閒遊的升級發展，水運旅遊正從濱海觀光向濱海度假轉變，從近海休閒向遠洋度假轉變，海島開發的廣度和深度得到加強，我們預計未來我國水運行業將實現穩定正增長，區域市場集中度不斷提高

　　總的來說，我國水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。未來，各項惠民措施的實施，降低了水運業成本、實惠人民群眾出行作出了重要貢獻。未來，我國有望實現水運業的現代化，「制度創新」將成為最有效的措施。以上便是水運行業政策及環境分析所有內容了。

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