水運行業競爭分析

　　水運可以看作是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。近年來，我國內河水運業一直處於低谷截止，2017年我國擁有水上運輸船舶16.59萬艘，比上年末減少3.5%。以下是水運行業競爭分析。

　　我國是世界航運大國，航運業在國民經濟、對外貿易、促進經濟可持續發展、加強國防力量、支援國家重點建設、保障國家重點戰略物資運輸、促進西部大開發、節約土地和能源等方面具有極其重要的作用。水運行業分析，航運業對促進國民經濟增長和對外貿易發展做出了巨大的貢獻，在我國的外貿運輸中有著支配地位。

　　2007年，我國國民經濟和對外貿易持續快速增長，運輸需求旺盛，水運經濟形勢依然向好。水運行業競爭分析，全年全國完成水路貨運量27.26億噸，同比增長11.9%，增幅與2006年同期相比大體相當，完成水路貨物周轉量62182.4億噸公里，同比增長15.7%，增幅較上年同期提高7.2個百分點。規模以上港口累計完成貨物吞吐量52.8億噸，比上年同期增長14.8%。我國港口貨物吞吐量已連續5年位於世界第一，億噸港口從12個擴大到14個，成為全球億噸港口最多的國家，上海港也連續4年奪得世界最大港口。

　　截止2017年，我國擁有水上運輸船舶16.59萬艘，比上年末減少3.5%；淨載重量27244.29萬噸，增長5.7%；平均淨載重量1642.16噸/艘，增長9.5%；載客量101.73萬客位，減少1.5%；貨櫃箱位260.40萬TEU，增長12.3%；船舶功率7259.68萬千瓦，增長2.8%。

　　截止2017年，我國水運貨物周轉量達到7404.78億噸公里。全國水運貨物周轉量達到97454.97億噸公里，累計同比增長0.1%，增速環比下降2.1個百分點，同比下降3.9個百分點。水運旅客周轉量達到5.58億人公里。全國水運旅客周轉量達到77.89億人公里，累計同比增長7.7%，增速環比提高0.1個百分點，而2016年同期為負增長。

　　目前，我國從事沿海內貿貨櫃運輸的航運企業共有30家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發船務等，其中，排名前8位的航運企業合計投入船舶190餘艘，運力近28萬TEU，市場份額超過90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿貨櫃運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北幹線上擁有絕對優勢。

　　2018年5月，交通運輸部印發《深入推進水運供給側結構性改革行動方案（2017—2020年）》，提出五個方面19項重點任務，明確「到2020年，水運供給側結構性改革取得明顯進展，轉型升級取得實效，水運服務質量效率和行業治理能力顯著提升」，勾畫了「十三五」期水運推進供給側結構性改革的時間表路線圖。

　　未來，水運業在發展中要樹立市場觀念，一切以經濟效益為中心，實行優勝劣汰，以改革為動力，把著眼點轉到優化經濟結構，發展多元經濟上來，要樹立改革與管理並重的觀念，增強管理意識，完善管理手段。真正形成崗位靠競爭，收入靠貢獻的激勵機制。運用科學技術手段和方法，對水運企業進行發展，以增強企業活力，經濟效益，加大人才引進，注重科技進步和人才培養，實現兩個輪子推動行業發展。水運行業競爭分析，要以提高水運經濟效益為中心，堅持以市場為導向，領先科技進步，對船舶運力結構進行戰略性調整，實現船舶標準化，使運力向大、專、特、快方向發展，提高與其他運輸方式競爭的能力，引導中小型航運企業向非國有化、民營化方向發展，形成多種所有制結構並存的經營格局。

　　整體來說，2018年是水運行業的黃金機遇期。隨著國家推進供給側結構性改革，全面深化重點領域改革，水運行業將向好的方向發展。水運業是經濟發展中重要的基礎性和服務性行業，是實現國際貿易的重要保障，在促進我國經濟發展和人類社會進步中有著不可替代的作用。以上便是水運行業競爭分析所有內容了。

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