水運行業投資分析

　　在運輸需求旺盛的態勢下，我國水運經濟形勢向好。2017年公路、水運固定資產計劃投資達1.8萬億元，重點用於內河和沿海航道、水上支持保障系統等項目的建設。以下是水運行業投資分析。

　　我國交通運輸行業形成了以公路、鐵路、水運、航空和管道五種運輸方式為主的綜合運輸體系。水運行業分析，水路運輸歷史發展悠久，擔負著我國重要的運輸任務，在交通運輸體系中占據著不可動搖的地位，對於我國國民經濟的發展有著重要的意義。隨著社會經濟的發展，對於水路運輸的需求越來越緊迫。

　　我國水運行業經過連續幾年低迷市場帶來的通過破產、兼併、低造船的去產能，2017年市場出現回暖跡象，航運企業財務狀況改善，且干散、油輪和貨櫃市場新造船訂單都出現了大幅反彈。現從貨運情況和客運情況來看水運行業投資分析。

　　一、貨運情況

　　從貨運量來看，2017年12月，全國水路貨運量達到5.33億噸。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水路貨運量達到66.57億噸，累計同比增長4.3%，增速環比回落1.2個百分點，同比加快0.6個百分點。

　　二、客運情況

　　從客運量來看，2017年12月，全國水路客運量達到0.20億人。統計數據顯示，2017年1-12月，全國水路客運量達到2.84億人，累計同比增長4.1%，增速環比下降0.1個百分點，同比提升4.0個百分點。

　　目前，我國水運行業已經趨於成熟。2017年69家上市企業的收入總額達到8043.67億元，相較同口徑企業2016年創造的7037.99億元，同比增長14.29%；淨利潤總額為517.42億元，同口徑同比增長近12倍，2016年該69家企業僅創造淨利潤40.12億元。

　　預計2018年在「一帶一路」戰略中，行業搶抓機遇「走出去」，服務於通道體系建設、服務於以互聯互通為主要目標的沿路區域港口集疏運體系，提高海鐵聯運發展水平；繼續舉辦多邊、雙邊海運會談，召開了中馬港口聯盟第二次會議，深化中馬兩國港口合作交流；完成14本水運工程標準外文版翻譯工作，為水運行業相關企業走出去創造了條件。

　　水運行業投資分析認為，加快長江等內河水運發展，不僅有利於構建現代綜合運輸體系，調整優化沿江產業布局，水運行業現狀分析，還有利於促進節能減排和保護生態環境，促進流域經濟協調發展，對進一步發揮內河水運比較優勢，實現經濟社會可持續發展具有重要意義和極大推動作用。

　　水路運輸與其它幾種運輸方式相比，主要有運量大、成本低、效率高、能耗少、投資省的優點。我國水路運輸歷史發展悠久，擔負著我國重要的運輸任務，對促進節能減排和保護生態環境有推動作用。未來，水運行業的發展一切以經濟效益為中心，並實行優勝劣汰準則。以上便是水運行業投資分析所有內容了。

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