國內成品油調價預期向上 高品質燃油建設勢在必行

　　本輪國內油價大機率上調，受石油輸出國組織與國際能源署上調全球石油需求增長預期對油價的利好提振持續，國際油價保持相對高位。截至北京時間4月27日凌晨，紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨收於61.91美元/桶，倫敦布倫特原油期貨收於65.65美/桶。

　　國內成品油調價預期向上

　　近期印度和日本疫情嚴重加強封鎖，市場參與者擔憂影響原油需求，原油價格出現短時下跌;但美伊談判存較大不確定性，且美國和歐洲的未來需求有望增加有給予原油價格一定底部支撐。多空交織之下，國際原油價格並未出現單邊行情。目前原油變化率對應的上調幅度仍舊處於50美元/噸以上，故本輪上調窗口開啟已成板上釘釘事件。

　　本輪周期內，世界第三大石油消費國印度疫情失控，而美國拜登政府擬考慮放鬆對伊朗石油和金融業的限制，原油期貨價格自一個月高點再度滑落。不過受歐美需求復甦前景的支撐，美原油依然穩定交投於60美元/桶上方。受此影響，國內成品油調價預期仍然向上。

　　調整幅度方面，據金聯創測算，截至4月27日第九個工作日，參考原油品種均價為65.60美元/桶，變化率為3.86%，對應的國內汽柴油零售價應上調100元/噸。

　　汽柴油上調約105元/噸，折合0.08-0.09元/升。中宇資訊表示，暫預計4月28日24時成品油零售限價上調115元/噸，折合升價約89#汽油為0.08元/升，92#汽油為0.09元/升，0#柴油為0.10元/升。

　　零售方面，目前山東地區中石化加油站的92#和95#汽油價格分別在6.58和7.06元/升，本輪零售價上調幅度或在0.11元/升左右。加油站零售方面，優惠政策波動不大。

　　據2019-2024年中國原油加工業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告數據統計，截至目前，年內成品油調價已經歷七輪，呈現「五漲一跌一擱淺」的格局，汽油總計上調805元/噸，柴油總計上調775元/噸。本輪上調是大機率事件，調價過後，2021年國內成品油調價格局將呈「六漲一跌一擱淺」。

　　按照「十個工作日」原則，下一輪調價窗口將於2021年5月14日24時開啟，按現有油價預測為下調預期。後市來看，國際市場消息面仍將面臨一些風險，雖然歐美地區的疫情有所控制，令經濟增長和封鎖緩解，因此有望刺激石油需求的復甦，但是印度及日本地區的疫情並不樂觀，隨著封鎖的加強，亞洲地區的原油需求將受到影響，因此短期內原油走勢缺乏明顯反彈動力。

　　印度等海外國家疫情依然嚴峻，且美國伊朗核問題磋商仍在推進，預計下一輪成品油調價下調的機率較大。

　　高品質燃油建設勢在必行

　　隨著我國經濟發展進入新常態，經濟結構轉型和增長動能轉換對成品油消費帶來重大影響。近幾年，我國煉化能力持續擴張，2020年我國煉化產能約為9.3億噸，同比2019年增長2700萬噸，預計2021年將達到9.5億噸。

　　相關專家表示，隨著民營煉廠的投產，民企入局大煉化時代已經到來，國內煉油產能急速增加。但由於汽車工業調整期的到來，加之電動、氫能汽車等行業的發展，成品油需求增速預計長期處於小幅下行通道，國內成品油供應過剩的局面將進一步加劇。

　　目前，我國成品油市場產能過剩很嚴重，隨著消費觀念升級、需求多元化，消費者對高品質燃油的需求日益增加，油品質量升級成為未來市場的趨勢和方向。高品質燃油的推廣在成品油行業是大勢所趨，是對國家油品質量升級、推進油品清潔化進程號召的積極響應。

　　高品質燃油建設是零售行業提質增效和技術發展的需要，也是品牌建設的需要。目前，汽油產品同質化嚴重，發展品牌汽油，打造差異化競爭力，才能實現效能提升。同時，隨著發動機技術的持續進步，高壓縮比、直噴技術的普及對油品性能提出了更高的要求。此外，成品油市場逐步開放，終端市場參與主體多，零售終端亟需經營升級，多元化競爭激烈，油品品牌戰略是必經之路。

　　近年來國家持續加大環境保護力度，在汽車消費新時代，車主們對車輛的燃油性能也提出了更高的要求。基於這樣的市場需求，中化石油銷售有限公司歷經多年研發出了具有完全自主智慧財產權的「悅芯擎」勁擎燃油。經過嚴謹的應用實踐，該產品在激活「芯動力」、提升「芯耐燃」、提供「芯保護」方面有著出色的表現，具有極大的市場推廣價值。

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