中型車行業現狀

　　客車行業歷經3個階段，第三階段呈現大型化等特點。我國中型車市場黃金髮展階段已過，整體市場趨於飽和，預計今年中型車市場將以合資品牌為主，國有品牌為輔。以下是中型車行業現狀分析。

　　客車指乘坐9人以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共運輸和團體運輸使用。中型車行業分析，客車按用途分為座位客車、公交客車以及其他類型客車，其中座位客車主要包括客運客車、旅遊客車、通勤用客車等。

　　我國客車製造從50年代起步，經歷改裝-仿製-引進提高-自主開發，初步形成了較完整的研製開發和生產體系。中型車行業現狀分析，國產客車無論形式、品種、設計製造水平，還是附件的品種、質量和功能都達到了一定的水平，骨幹企業和合資企業的工藝裝備已達到或接近已開發國家水平。

　　2017年，我國5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量上看，座位客車穩中有降，公交客車穩步上升。

　　2018年5月，全國客車銷量達20328輛，同比增長47.4%。其中，中型客車銷量達8824輛，環比增長88.83%，同比增長127.31%，占客車總銷量的43.4%。1-5月中型客車銷量為23477輛，累計增長58.36%。

　　2018年1-5月，中型客車產量排名前十的企業分別是：鄭州宇通集團有限公司、一汽豐田銷售公司、廈門金龍旅行車有限公司、中國第一汽車集團有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、中通客車控股股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、東風汽車集團有限公司、北汽福田汽車股份有限公司以及安徽安凱汽車股份有限公司。

　　我國客車的產銷量連續13年位居世界第一，其份額已占世界客車市場份額的49%。全球購買的客車，幾乎有一半是中國製造的;中國客車出口數量全球第一。中國客車企業產銷規模在世界客車業中也名列前茅，截至目前，世界客車銷量前10位的企業，中國有4家以上;世界級客車生產基地，中國有4家；萬輛銷售規模的企業，中國有6家。中型車行業現狀分析，在中國前10家客車企業中，無一家是合資企業，且每家的產品全部為國產自主品牌。

　　目前，我國客車主要出口地區是南美（厄瓜多、委內瑞拉、玻利維亞）、亞洲（越南、緬甸等）、非洲（蘇丹等），我們針對細分出口市場分別進行海外出口容量測算得到：非洲每萬人客車擁有量為0.49輛/ 萬人，遠低於中國市場的13.77輛/ 萬人；南美洲每萬人客車擁有量為5.95輛/ 萬人，相較中國的成熟市場具備131% 的增長空間；亞洲每萬人客車擁有量為11.39輛/ 萬人，接近中國保有量，未來亞洲主要的增量驅動來自緬甸、越南等延邊發展中國家。

　　總的來說，大型座位客車是客車市場上附加值較高的產品，大致包括公路、旅遊、團體等細分領域，是客車企業的必爭之地。未來吉利、廣汽、上汽等自主品牌等陸續推出新車型，強勢市場表現令人刮目相看。以上便是中型車行業現狀分析所有內容了。

更多中型車行業研究分析，詳見中國報告大廳《中型車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。