中型車行業發展前景

　　在十五計劃為私車消費開啟綠燈後，面向私人消費的汽車品種不斷增多。截止2018年5月我國累計中型車產量達24552輛，同比增長64.39%，預計市場銷量增速轉正。以下是中型車行業發展前景分析。

　　2005-2014年十年間，我國客車行業處於穩健增長的狀態，年均複合增速約10%。中型車行業分析，其中2009-2011三年經歷了高速增長 ，主要是2008年國家」四萬億「 刺激政策下的大量基建投資導致的，2009年中國新建公路、改建公路產能分別增長43%、18%，公路建設完善下，客車需求在2010年前後得到集中釋放（2010年客車銷量增長25%）。

　　2010年，我國實行購置稅減半等優惠政策，中型車銷量增速分別達到45.46%和32.37%，再次創造一個階段性的頂峰。中型車行業發展前景分析，由於基數的不斷增加，中型車行業進入穩定增長期，直到2016年，受到政策的扶持，中型車增速再次達到兩位數，同比上漲13.95%。2016年，由於受到2015年年末的衝量影響，增速回調至3.81%，全年增速在3%~4%。

　　2017年，我國客車累計銷量45.1萬輛，同比下降5.4%，大型客車銷量同比增長1.9%，中型客車、輕型客車的銷量依次同比下降18.2%、3.8%。2017年客車累計銷量22.6萬輛，同比下滑10.1%。子類別中僅專用客車實現增長。傳統座位客車更新周期過後，需求不足。在「三萬公里政策」要求、2016年4季度沖 量透支、推廣目錄重審等因素的影響下，新能源公交客車同比下滑明顯，其中補貼退坡較小、價值量大、盈利能力強的大型新能源公交客車銷量比較穩定，帶動 整個大型公交客車銷量同比微增1.5%，中型、輕型公交客車均下滑嚴重。

　　2018年5月5月，全國中型客車產量達8574輛，環比增長80.81%，同比增長122.53%；1-5月累計產量為24552輛，同比增長64.39%。5月全國客車銷量達20328輛，同比增長47.4%。其中，中型客車銷量達8824輛，環比增長88.83%，同比增長127.31%，占客車總銷量的43.4%。1-5月中型客車銷量為23477輛，累計增長58.36%。

　　從細分市場來看，乘用車銷量持續低迷，貨車銷量維持高位，客車銷量降幅不斷收窄。中型車行業發展前景分析，乘用車產量為1955.3萬輛，同比增長2.3%，銷量為1950.2萬輛，同比增長2.1%；貨車產量為300.3萬輛，同比增長21.1%，銷量為302.8萬輛，同比增長21.3%；客車產量為40.1萬輛，同比下降6.9%，銷量42.07萬輛，同比下降6.7%。

　　從各汽車企業銷量情況來看：1-5月中型客車銷量前十的企業分別是：鄭州宇通集團有限公司、一汽豐田銷售公司、廈門金龍旅行車有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、中通客車控股股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、東風汽車集團有限公司、北汽福田汽車股份有限公司以及安徽安凱汽車股份有限公司。

　　目前，我國中型車行業還處於高速增長的第二階段，中型車保有量還低於全球的平均水平，而中型車行業營業收入占GDP的比重還在增長。因此我國中型車工業依舊處於上升期，市場空間依舊廣闊。隨著新能源汽車逐步成熟，人們出行方式的轉變，中型車產業的發展將呈現結構化的局面。以上便是中型車行業發展前景分析所有內容了。

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