中型車市場現狀

　　在經濟不斷發展的契機下，我國中型車行業已經進入成熟期，同時競爭進一步加劇，市場越來越細分。截止2018年4月中型車產量達4742輛，同比增長35.84%。以下是中型車市場現狀分析。

　　中型車行業屬於弱周期行業，一定程度上受國家政策的影響。中型車行業分析，2005-2014年十年間，中國中型車行業處於穩健增長的狀態，年均複合增速約10% ，其中2009-2011三年經歷了高速增長，主要是2008年國家」四萬億「 刺激政策下的大量基建投資導致的，2009 年中國新建公路、改建公路產能分別增長43%、18%，公路建設完善下，中型車需求在2010年前後得到集中釋放。2014年以後，國內中型車銷量增速轉負，市場容量接近飽和，2016年中國中型車銷售53.92萬輛，同比減少9.9% ，2017年1-10月中型車銷量同比減少6.7% 。

　　截止2018年4月，中型車合計生產39161輛，環比增長1.78%，同比增長15.57%。1-4月累計生產130336輛，同比增長10.2%。中型車市場現狀分析，大型車產量為6701輛，環比增長18.98%，同比增長57.26%；1-4月累計產量為19942輛，同比增長34.98%；中型車4月產量為4742輛，環比下滑2.65%，同比增長35.84%；1-4月累計產量為15978輛，同比增長44.18%；輕型車4月產量為27718輛，環比微跌0.92%，同比增長6.07%；1-4月累計產量為94416輛，同比增長2.16%。

　　從各企業表現來分析，10家企業中僅宇通為負增長，原因在於：一方面宇通本身的基數量大，在客車整體增長空間有限的情況下，很難實現增長；另一方面，表明在大型客車領域，越來越多的企業正在搶食宇通的市場份額，特別是新能源公交車市場，正在湧現越來越多的競爭企業。不過，從銷量來看，宇通仍位居榜首，並且遠遠超出其他企業，霸主地位短時間內難以撼動。

　　從各企業銷量來分析，鄭州宇通集團有限公司中型車累計銷量居第一，占中型客車銷量的38%；一汽豐田銷售公司中型車累計銷量居第二，占中型車銷量的7%。一汽豐田銷售公司中型車銷量為347輛，同比下降12.15%；中通客車控股股份有限公司中型車累計銷量居第三，占中型車銷量的6%，相較上月占比下降1%。中通車控股股份有限公司中型客車銷量為328輛，同比下降61.82%。

　　從自主品牌方面來分析，自主品牌整體銷量增速為0.3%，低於中型車整體情況，並延續了銷量表現分化的趨勢。中型車市場現狀分析，統計各自主銷量， 上汽中型車、廣汽中型車、吉利汽車銷量增速仍然維持在較高水平，累計銷量分別達到12.0萬輛、9.5萬輛、26.5萬輛，累計同比增長63.8%、20.3%、38%。

　　目前，中型客車產量排名前十的企業分別是：鄭州宇通集團有限公司、一汽豐田銷售公司、廈門金龍旅行車有限公司、中國第一汽車集團有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、中通客車控股股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、東風汽車集團有限公司、北汽福田汽車股份有限公司以及安徽安凱汽車股份有限公司。

　　我國中型車市歷經了十多年高速增長期後開始步入平穩增長階段。展望2019，預計新能源客車市場依舊會在政策補貼的推動下，實現更大增長，也將成為今年大中型車市場中最大的亮點，預計大中型車將持續突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國市場。以上便是中型車市場現狀分析所有內容了。

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