2022年航運市場規模

  中國報告大廳網訊，航運主要是用於海上運輸，可以運輸任何東西，也是許多捕魚都會用到的工作工具。全球航運行業已經發展成熟，市場規模一直是遞增的，以下是2022年航運市場規模。

  全球商船船隊運力逐年增長，但增速逐漸放緩。根據航運市場規模數據，2021年，全球船隊運力達到22億載重噸左右。由於2021年全球船舶交付量總計8600萬載重噸，小幅下滑3%，導致全球船舶運力增速進一步減緩。

  我國近年來隨著航運行業的發展，水路貨運量不斷上升。數據顯示，我國水路完成貨物運輸量由2017年的66.78億噸穩定增長至2021年的82.4億噸，年均複合增長率5.4%。

  從全球船隊載重運力來看，2021年，我國船東的船隊載重規模占比全球船隊15%，僅次於排名第一希臘的占比17%。2011-2021年，我國船東的船隊規模從1.11億總噸增長至超過2億總噸，船隊規模翻了一番。

  從全球船隊資產排名來看，截至2021年12月底，我國船隊資產超越日本，位居全球第一。航運市場規模指出，我國大陸地區船隊資產總值達到1912.53億美元，我國台灣地區船隊資產總值達到478.07億美元;其次是日本船隊資產達到1876.74億美元。

  從全球定期船運數量來看，定期船運指船隻在固定航線上的之間，接受零星或貨運，依照預先安排的船期往復航行。定期船運的優點之一是較為穩定。其中2021年我國港口貨物吞吐量為155.5億噸，同比增長6.8%;中國港口貨櫃吞吐量為2.8億TEU，同比增長7%。

  進入2022年，雖然航運業整體市場規模巨大，但從業企業眾多，干散貨航運業集中度偏低;在國內，干散貨航運業屬於低集中競爭型，行業內企業數量眾多但規模普遍偏小，抗風險能力較弱。

  2022年1月，《水運「十四五」發展規劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代水運體系建設取得重要進展，水運基礎設施補短板取得明顯成效。2022年航運市場規模指出，新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港口建設提質增效，保障能力適度超前。

  根據《規劃》，至2025年，旅客運輸量及貨郵運輸量以2021年為基準的年均增速分別為17.2%和7%，以2020年為基準的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2020為基準，上述指標較疫情前增速有所放緩(2015-2020年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業規模仍保將持穩步增長。

  2022年航運市場規模指出，航運的發展也關係到一個國家的興榮。在全球發展比較成熟的航運國家有美國、日本、中國和韓國。