2022年航運行業分析

  中國報告大廳網訊，全球航運的發展已經非常成熟，各國的航運往來非常密切。中國有幾個重要的港口只對國內開放，少數港口對外國開放，以下是2022年航運行業分析。

  我國航運行業的發展，我國水路貨運量不斷上升。航運行業分析數據顯示，我國水路完成貨物運輸量由2017年的66.78億噸穩定增長至2021年的82.4億噸，年均複合增長率5.4%。

  其中2021年我國水路貨物周轉量最多的地區為上海330183278萬噸公里;其次是廣東地區水路貨物周轉量為246885236萬噸公里。

  定期船運指船隻在固定航線上的之間，接受零星或貨運，依照預先安排的船期往復航行。航運行業分析指出，定期船運的優點之一是較為穩定。其中2021年我國港口貨物吞吐量為155.5億噸，同比增長6.8%;我國港口貨櫃吞吐量為2.8億TEU，同比增長7%。

  從營業收入和毛利率的角度來看，招商輪船均處於領先地位;從業務布局區域來看，招商輪船全球航線布局較全，中遠海能則是內外貿運輸並重布局。

  從運送產品來看，招商輪船運送產品種類較多。

  從近四年中遠海能的運輸量來看，除2019年受國際形勢等影響運輸量有所下降外，之後仍保持增長態勢。2021年中遠海能運輸量達1.67億噸，較上年度運輸量同比增長3.73%。

  進入2022年，2022年一季度，我國水路完成貨運量19.34億元，同比增長5.2%。2022年航運行業分析指出，新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內河主要港口。世界一流港口建設提質增效，保障能力適度超前。

  《關於大力推進海運業高質量發展的指導意見》提出，到2025年，基本建成海運業高質量發展體系，服務品質和安全綠色智能發展水平明顯提高，綜合競爭力、創新能力顯著增強，參與國際海運治理能力明顯提升。國策的重視和支持，能夠規範航運業的市場競爭，促進航運市場的供需平衡，維護危險液化品水運市場的穩定發展，推動行業健康、有序、可持續發展。

  2022年航運行業分析指出，航運是我國交通物流中的一種運輸方式，航運也算是我國現在用的比較頻繁的一種物流方式。