自動駕駛系統行業現狀

　　自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車，2019年乘用車產銷分別完成 2136萬輛和2144.4萬輛，Google、百度等科技巨頭進入自動駕駛領域，以下是自動駕駛系統行業現狀分析。

　　自動駕駛技術按照目前國際標準劃分為六級，目前能夠達到L3級自動駕駛的有谷歌、特斯拉，奧迪，URBER，百度等幾家企業，多數自動駕駛系統仍然停留在輔助駕駛上。2017年，繼國內繼新能源汽車之後，自動駕駛汽車技術被推上風口浪尖，北京、上海、廣州等地方紛紛出台自動駕駛測試相關政策。

　　2018年4月11日，工業和信息化部、公安部、交通運輸部印發《智能網聯汽車道路測試管理規範(試行)的通知》，試行規範提出省、市政府相關主管部門可以根據當地實際情況，制定實施細則，具體組織開展智能網聯汽車道路測試工作，表達了中央政府對此事的支持態度。自動駕駛系統行業分析指出，目前已頒發自動駕駛路測牌照的城市有5個，分別為上海、北京、福建、重慶、深圳。

　　入門款車型，僅搭載ABS與制動力分配(這兩項配臵的滲透率已超 過 90%，我們認為是基礎配臵)，不搭載其餘輔助駕駛類配臵。

　　L1級自動駕駛車型，除了ABS與制動力分配外，額外搭載剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、倒車影像與定速巡航，上述配臵均已有成熟的解決方案，搭載相應 的功能模塊，由全球tier1供應商提供。

　　L2級自動駕駛車型，由於需要配備多功能攝像頭、毫米波雷達、雷射雷達等傳感器，不妨按照全部搭載完成後，目前最嚴格標準進行篩選 L2 級自動駕駛車型，該車 型搭載全部的自動駕駛配臵，除了L1級自動駕駛的內容外，還包括併線輔助、車道 偏離預警、車道保持、主動剎車，並且輔助影像由單車影像升級為360環視，巡航 系統由定速巡航升級為自適應巡航。

　　截止2019年，L2級自動駕駛已經歷起步階段。以「各級別自動駕 駛車型數量/當年上市的全部車型數量」來評估L1/L2級自動駕駛的歷史滲透率。其中，L1級自動駕駛的快速滲透階段，配臵率由6%迅速增長至33%，而基本款的數量占比由40%下滑至6%，考慮到有相當部分的車型僅搭載車身穩定控制、倒車影像、定速巡航的其中一種配臵，自動駕駛系統行業分析認為2020年起L1級自動駕駛已成為行業標配。

　　自動駕駛的到來需要在汽車中裝配大量的軟硬體設備，共享出行可減輕自動駕駛在推進消費市場時的阻礙，由出行服務商評測系統安全性，承擔並消化成本。智能化與共享化是汽車產業生態的重要發展趨勢，車企、科技公司、出行服務商間(三方均已布局自動駕駛研發)的合作結盟也會愈發頻繁，智能出行公司隨之誕生，以上便是自動駕駛系統行業現狀分析所有內容了。

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