轎車行業分析

　　如今，我國汽車工業產值及汽車保有量呈現高速增長的發展態勢，轎車行業也隨著汽車工業的發展進入了旺季，截止2018年上半年實現轎車產銷量分別為1352.6 萬輛和1335.4萬輛。以下是轎車行業分析。

　　我國汽車行業已經有了50年的發展歷程，這五十年對中國的汽車行業來說已經是一個很長的發展時期，中國的汽車市場業到了崛起的時候，同時這也取決於我們怎樣去運用前面的這些鋪墊來發展中國汽車市場。現在的汽車類院校也在不斷增加當然人數也在增加，這也說明了中國政府正在致力於將中國的汽車市場專門化和專業化，這也正在改善中國汽車市場與已開發國家的差距，我國汽車行業發展穩定，轎車前景開闊。

　　轎車行業分析，轎車是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。一般轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車。

　　2009年我國一躍成為世界第一大汽車產銷國。我國轎車產量由2006年的727.89萬輛上升到2017年的2811.88萬輛，轎車銷量由2006年的732.80萬輛上升到2017年的2802.82萬輛，年均增長率分別達到15.30%和14.99%。2018年上半年，我國轎車產銷量繼續保持穩步增長，實現轎車產銷量分別為1352.6 萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。

　　與此同時，隨著國內宏觀經濟放緩，轎車產銷量增速自2014年開始出現明顯放緩，但受到購置稅優惠政策等促進因素的影響，我國轎車產銷量增速在2016年出現明顯反彈，2016 年轎車產銷量分別同比增長14.76%和13.95%。此外，截止到2017年末，我國轎車千人保有量達到了140輛，基本完成了第一次普及，我國轎車行業開始進入成熟期的新階段。雖然我國轎車行業增速將逐步趨緩，但得益於以下幾方面的因素，我國轎車行業仍將保持穩健的發展態勢。

　　目，前我國千人保有量水平處於韓國1993-94年水平，處於日本1971-72年水平，回溯韓國與日本該階段保有量增速水平發現二者均處於乘用車快速普及階段，保有量增速達兩位數，且未來幾年仍有兩位數增長，對比國際經驗我國仍處於轎車消費普及中後期。從中長期角度來看，日韓國內轎車保有量增速基本圍繞GDP增速發展，我國GDP增速目前來看處於5%-7%區間，長期來看經濟有望保持穩健增長。我國也有望實現轎車銷量增速與GDP增速的穩健發展，預計未來5年年均複合增速為 3-5%。

　　未來，隨著新能源轎車製造技術的逐步成熟，其銷量也逐步上升。據中國汽車工業協會統計，2014年度，我國新能源轎車銷量僅為1.76萬輛；而在2015年度，我國新能源轎車銷量已增至7.48萬輛，僅次於美國，位列世界第二；2016年度和2017年度，我國新能源轎車銷量達到33.11萬輛和50.7萬輛，同比增長340%和53%。隨著國家對新能源轎車各項扶持政策的推出、消費者對新能源轎車認知程度的逐步提高、公共充電設施的不斷完善，新能源轎車必將迎來其發展的高速期。

　　轎車行業分析，我國轎車市場還有很大的增長空間，按照歐美的發展曲線，全國人均GDP5000-20000美元期間，轎車消費都會持續發展，我國現在剛6000美元，未來留給轎車行業的空間還很大。你可以注意一下周圍的人，很多月薪三五千的人都在考慮買個車車來代步，轎車車進入家庭已經是不可阻擋的趨勢，未來轎車行業發展前景將持續向好。

　　總體來說我國的轎車領域還有很大的發展空間。新能源轎車將成為一個新興的市場，存在著巨大的發展空間。業內人士分析，在行業增速整體放緩以及全市場完善布局背景下，轎車市場需求的增大也帶動了轎車售後市場發展。以上便是轎車行業分析所有內容了。

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