2016-2020年中國機場業投資分析及前景預測報告

　　第一章 2013-2015年全球機場業發展分析

　　1.1 機場的相關簡述

　　1.1.1 機場的定義

　　1.1.2 機場的分類

　　1.1.3 機場在航空運輸中的地位

　　1.1.4 機場行業的特點

　　1.2 2013-2015年全球機場業發展狀況

　　1.2.1 航空運輸規模

　　1.2.2 區域發展格局

　　1.2.3 重點機場分布

　　1.2.4 機場服務質量

　　1.2.5 機場放行準點率

　　1.3 2013-2015年重點區域機場業動態分析

　　1.3.1 歐洲支線機場運作艱難

　　1.3.2 美國機場業促進地區經濟

　　1.3.3 亞太地區加速機場建設

　　1.3.4 荷蘭機場業運營情況

　　1.3.5 日本下調航班著陸費

　　1.3.6 中東地區機場業投資前景

　　1.4 國際機場的經營管理分析

　　1.4.1 機場典型運營模式介紹

　　1.4.2 部分國家機場經營模式

　　1.4.3 民航機場經濟效益分析

　　1.4.4 全球機場行業盈利水平

　　1.4.5 奧地利-施威夏特機場管理特色

　　1.4.6 德國泰格爾機場設計特點

　　1.4.7 新加坡機場自助服務系統

　　1.4.8 美國通用機場委託經營模式

　　第二章 2013-2015年中國機場業發展分析

　　2.1 2013-2015年中國機場運營分析

　　2.1.1 機場數量

　　2.1.2 旅客吞吐量

　　2.1.3 貨郵吞吐量

　　2.1.4 重點機場吞吐量

　　2.1.5 機場起降架次

　　2.2 2013-2015年中國民航業運輸規模

　　2.2.1 總運輸周轉量

　　2.2.2 旅客運輸量

　　2.2.3 貨郵運輸量

　　2.2.4 重點企業運輸量

　　2.2.5 行業競爭格局

　　2.3 機場運輸業發展分析

　　2.3.1 航空運輸發展特點

　　2.3.2 航空客運價格分析

　　2.3.3 機場物流園區建設

　　2.3.4 航空貨運戰略分析

　　2.3.5 航空運輸發展設想

　　2.4 機場業的整合發展探討

　　2.4.1 實施機場整合的必要性

　　2.4.2 機場整合產生的效益

　　2.4.3 機場整合產生的影響

　　2.4.4 機場整合的主要挑戰

　　2.4.5 機場整合的發展策略

　　2.4.6 機場業整合的發展前景

　　第三章 2013-2015年中國機場建設分析

　　3.1 2013-2015年中國機場建設相關政策

　　3.1.1 《國務院關於促進民航業發展的若干意見》

　　3.1.2 《通用機場建設規範》解讀

　　3.1.3 新版《民用機場建設管理規定》

　　3.1.4 我國鼓勵通用機場建設

　　3.2 2013-2015年中國機場建設特點及規模

　　3.2.1 總體建設特點

　　3.2.2 固定資產投資

　　3.2.3 重點建設項目

　　3.2.4 扶持小機場發展

　　3.2.5 未來發展熱點

　　3.3 2013-2015年中國通用機場建設分析

　　3.3.1 數量規模

　　3.3.2 建設風險

　　3.3.3 政策利好

　　3.3.4 權限下放

　　3.3.5 規劃原則

　　3.3.6 發展規劃

　　3.4 2013-2015年我國支線機場建設分析

　　3.4.1 支線機場建設意義

　　3.4.2 支線機場建設熱潮

　　3.4.3 支線機場補貼情況

　　3.4.4 中西部支線機場建設

　　3.4.5 支線機場建設存在的問題

　　3.4.6 支線機場可持續性發展對策

　　3.5 機場建設存在的問題與對策

　　3.5.1 機場布局不合理

　　3.5.2 機場企業冗員問題

　　3.5.3 制定機場發展戰略的方法

　　3.5.4 推進機場屬地化管理

　　3.5.5 中國機場建設發展策略

　　3.5.6 推行可持續發展策略

　　第四章 2013-2015年中國樞紐機場發展分析

　　4.1 樞紐機場的相關概述

　　4.1.1 樞紐機場的定義

　　4.1.2 樞紐航空系統的構成

　　4.1.3 樞紐航空系統的局限性

　　4.1.4 發展樞紐航空系統的意義

　　4.1.5 建設樞紐機場的基本條件

　　4.2 2013-2015年中國樞紐機場發展態勢

　　4.2.1 中國樞紐機場群

　　4.2.2 樞紐機場發展利好

　　4.2.3 北京將建國際樞紐機場

　　4.2.4 浦東成世界級樞紐機場

　　4.2.5 天津打造門戶樞紐機場

　　4.2.6 哈爾濱機場建設區域樞紐

　　4.2.7 中西部國家級樞紐機場

　　4.2.8 區域性樞紐機場擴容增效

　　4.3 大型樞紐機場功能定位分析

　　4.3.1 推動地區經濟發展

　　4.3.2 促進區域產業結構升級

　　4.3.3 提供大量就業崗位

　　4.3.4 功能定位發生的轉變

　　4.4 建設樞紐機場的問題與對策

　　4.4.1 樞紐機場建設存在的問題

　　4.4.2 加大政策扶持力度

　　4.4.3 提升樞紐機場競爭力

　　4.4.4 提高運營管理能力

　　4.4.5 綜合利用交通資源

　　4.4.6 加強與相關企業合作

　　第五章 2013-2015年環渤海地區機場建設分析

　　5.1 京津冀地區

　　5.1.1 京津冀民航協同發展

　　5.1.2 北京新機場建設項目

　　5.1.3 石家莊正定機場改擴建項目

　　5.1.4 天津濱海國際機場擴建工程

　　5.1.5 河北省機場建設發展目標

　　5.2 山東省

　　5.2.1 煙臺蓬萊機場建設進展

　　5.2.2 山東日照機場新建項目

　　5.2.3 山東青島機場擴建項目

　　5.2.4 濟南機場綜合樞紐項目

　　5.2.5 山東機場建設發展規劃

　　5.3 遼寧省

　　5.3.1 瀋陽桃仙機場T3航站樓投運

　　5.3.2 錦州灣機場項目建設進展

　　5.3.3 大連長海機場改擴建計劃

　　5.3.4 阜新市規劃建設4C機場

　　5.3.5 營口市民用機場建設進展

　　5.3.6 丹東市機場航站區改擴建計劃

　　第六章 2013-2015年長三角地區機場建設分析

　　6.1 長三角地區機場建設總體概況

　　6.1.1 長三角地區機場建設歷程

　　6.1.2 長三角地區民航機場規模

　　6.1.3 長三角地區機場群發展博弈

　　6.2 上海市

　　6.2.1 滬港合作地面服務公司投運

　　6.2.2 上海浦東機場增建工程項目

　　6.2.3 虹橋機場T1航站樓改造工程

　　6.2.4 上海市機場建設未來布局思路

　　6.3 江蘇省

　　6.3.1 江蘇省九大機場發展格局

　　6.3.2 徐州觀音機場二期擴建項目

　　6.3.3 南京祿口國際機場二期工程項目

　　6.3.4 南京中郵速遞物流中心擴建工程

　　6.3.5 江蘇民航機場發展目標

　　6.4 浙江省

　　6.4.1 浙江省建設民用通用機場體系

　　6.4.2 杭州蕭山機場T3航站樓啟用

　　6.4.3 寧波機場三期擴建工程進展

　　6.4.4 浙江普陀山機場總體規劃

　　6.4.5 浙江省通用機場發展布局

　　6.4.6 浙江民用機場建設規劃

　　6.4.7 無錫通用機場建設規劃

　　第七章 2013-2015年珠三角地區機場建設分析

　　7.1 2013-2015年珠三角地區機場發展總況

　　7.1.1 五大機場特色

　　7.1.2 五大機場發展對比

　　7.1.3 競合共贏模式

　　7.1.4 空中交通堵塞問題

　　7.2 2013-2015年珠三角地區機場建設進展

　　7.2.1 廣東機場群建設

　　7.2.2 珠海機場升級

　　7.2.3 惠州機場改造

　　7.2.4 三角機場掛牌

　　7.2.5 雲浮擬建機場

　　7.3 珠三角地區機場建設規劃目標

　　7.3.1 香港機場建設規劃

　　7.3.2 廣東機場布局規劃

　　7.3.3 廣東通用機場建設規劃

　　7.3.4 廣州機場擴建規劃

　　7.3.5 珠海機場建設規劃

　　第八章 2013-2015年中部地區機場建設分析

　　8.1 2013-2015年中部地區機場發展總況

　　8.1.1 競爭格局

　　8.1.2 發展機遇

　　8.1.3 制約因素

　　8.1.4 規劃目標

　　8.2 2013-2015年湖北省機場建設分析

　　8.2.1 布局規劃

　　8.2.2 武漢雙機場

　　8.2.3 神農架機場

　　8.2.4 武當山機場

　　8.3 2013-2015年河南省機場建設分析

　　8.3.1 布局規劃

　　8.3.2 通用機場建設

　　8.3.3 新鄭國際機場

　　8.3.4 鄭州上街機場

　　8.3.5 河南蘭考機場

　　8.3.6 河南周口機場

　　8.4 2013-2015年湖南省機場建設分析

　　8.4.1 機場建設布局規劃

　　8.4.2 湖南機場電商合作

　　8.4.3 岳陽機場建設

　　8.4.4 張家界荷花機場

　　8.4.5 邵陽武岡機場

　　8.4.6 衡陽南嶽機場

　　8.5 2013-2015年中部其它地區機場建設分析

　　8.5.1 安徽機場規劃布局

　　8.5.2 合肥新橋機場

　　8.5.3 池州九華山機場

　　8.5.4 江西機場建設規劃

　　8.5.5 宜春明月山機場

　　第九章 2013-2015年西部地區機場建設分析

　　9.1 2013-2015年西部地區機場發展總況

　　9.1.1 布局規劃

　　9.1.2 市場機遇

　　9.1.3 發展策略

　　9.2 2013-2015年四川省機場建設分析

　　9.2.1 政策導向

　　9.2.2 布局規劃

　　9.2.3 成都新機場建設

　　9.2.4 峨眉山直升機場

　　9.2.5 四川南充機場

　　9.2.6 巴中民用機場

　　9.2.7 稻城亞丁機場

　　9.3 2013-2015年雲南省機場建設分析

　　9.3.1 布局規劃

　　9.3.2 發展策略

　　9.3.3 建設模式

　　9.3.4 瀾滄民用機場

　　9.3.5 瀘沽湖機場

　　9.3.6 紅河蒙自機場

　　9.4 2013-2015年西部其它地區機場建設分析

　　9.4.1 石河子花園機場

　　9.4.2 青海果洛民用機場

　　9.4.3 重慶神女峰機場

　　9.4.4 貴州仁懷機場

　　第十章 2013-2015年機場業的經營管理與變革分析

　　10.1 2013-2015年中國機場盈利分析

　　10.1.1 機場利潤來源

　　10.1.2 航空類業務收入

　　10.1.3 非航空類收入

　　10.2 2013-2015年中國機場收費標準變動分析

　　10.2.1 收費標準調整

　　10.2.2 新標準影響分析

　　10.2.3 機場收費改革建議

　　10.3 2013-2015年機場業經營管理模式分析

　　10.3.1 機場定位分析

　　10.3.2 經營管理模式

　　10.3.3 特許經營模式

　　10.3.4 「一市兩場」運營模式

　　10.4 中國機場業管理體制改革分析

　　10.4.1 屬地化改革歷程

　　10.4.2 改革意義分析

　　10.4.3 改革模式解析

　　10.4.4 存在問題分析

　　10.4.5 改革深化建議

　　10.5 中國機場經營管理的措施建議分析

　　10.5.1 美國管理模式借鑑

　　10.5.2 港澳管理模式借鑑

　　10.5.3 提升科學決策能力

　　10.5.4 經營型向管理型轉變

　　第十一章 2013-2015年機場商業運作分析

　　11.1 2013-2015年機場商業開發經營分析

　　11.1.1 市場潛力

　　11.1.2 目標客戶

　　11.1.3 特許經營

　　11.1.4 業態組合

　　11.1.5 規劃建議

　　11.2 2013-2015年機場媒體發展分析

　　11.2.1 市場現狀

　　11.2.2 發展機遇

　　11.2.3 前景展望

　　11.3 2013-2015年機場廣告業發展分析

　　11.3.1 發展歷程

　　11.3.2 目標定位

　　11.3.3 優勢特點

　　11.3.4 經營模式

　　11.3.5 問題及對策

　　11.3.6 發展趨勢分析

　　11.4 2013-2015年機場零售業發展分析

　　11.4.1 市場現狀

　　11.4.2 需求分析

　　11.4.3 零售價格

　　11.4.4 策略建議

　　11.4.5 發展趨勢

　　11.5 2013-2015年機場餐飲業發展分析

　　11.5.1 餐飲滿意度

　　11.5.2 價格水平

　　11.5.3 商業模式

　　11.5.4 制約因素

　　11.5.5 發展策略

　　第十二章 2013-2015年機場的信息資源利用分析

　　12.1 機場業信息資源價值探討

　　12.1.1 機場信息資源解析

　　12.1.2 信息是機場業的核心資源

　　12.1.3 機場信息資源價值體現及要求

　　12.1.4 機場信息資源價值開發利用方式

　　12.2 機場業信息資源利用特徵

　　12.2.1 機場信息交流不對稱

　　12.2.2 管理人員的信息有效需求不足

　　12.2.3 機場信息資源管理缺失

　　12.3 機場信息資源開發利用對策

　　12.3.1 樹立機場信息資源開發利用的理念

　　12.3.2 擴大機場管理人員的信息需求

　　12.3.3 加強機場信息資源開發利用的管理

　　12.3.4 推進機場信息資源管理的職能化

　　12.3.5 增強機場信息資源服務的能力和水平

　　12.4 民航機場信息集成平台的構建

　　12.4.1 信息集成平台建設的意義

　　12.4.2 集成網絡的技術要求

　　12.4.3 信息處理的技術要求

　　12.4.4 平台接口的技術要求

　　第十三章 2013-2015年國際機場業主要上市企業分析

　　13.1 法蘭克福機場集團(Fraport AG)

　　13.1.1 企業發展概況

　　13.1.2 2013年法蘭克福機場集團經營狀況

　　13.1.3 2014年法蘭克福機場集團經營狀況

　　13.1.4 2015年法蘭克福機場集團經營狀況

　　13.2 希思羅有限公司

　　13.2.1 企業發展概況

　　13.2.2 2013年希思羅有限公司經營狀況

　　13.2.3 2014年希思羅有限公司經營狀況

　　13.2.4 2015年希思羅有限公司經營狀況

　　13.3 巴黎機場管理公司

　　13.3.1 企業發展概況

　　13.3.2 2013年巴黎機場管理公司經營狀況

　　13.3.3 2014年巴黎機場管理公司經營狀況

　　13.3.4 2015年巴黎機場管理公司經營狀況

　　13.4 日本機場大廈株式會社

　　13.4.1 企業發展概況

　　13.4.2 2013財年日本機場大廈經營狀況

　　13.4.3 2014財年日本機場大廈經營狀況

　　13.4.4 2015財年日本機場大廈經營狀況

　　第十四章 2013-2015年中國機場業主要上市公司分析

　　14.1 香港機場管理局

　　14.1.1 企業發展概況

　　14.1.2 2012/13財年香港機場管理局經營狀況

　　14.1.3 2013/14財年香港機場管理局經營狀況

　　14.1.4 2014/15財年香港機場管理局經營狀況

　　14.2 北京首都國際機場股份有限公司

　　14.2.1 企業發展概況

　　14.2.2 2013年首都機場經營狀況

　　14.2.3 2014年首都機場經營狀況

　　14.2.4 2015年首都機場經營狀況

　　14.3 海航基礎股份有限公司(原美蘭機場股份有限公司)

　　14.3.1 企業發展概況

　　14.3.2 2013年美蘭機場經營狀況

　　14.3.3 2014年美蘭機場經營狀況

　　14.3.4 2015年海航基礎經營狀況

　　14.4 上海國際機場股份有限公司

　　14.4.1 企業發展概況

　　14.4.2 經營效益分析

　　14.4.3 業務經營分析

　　14.4.4 財務狀況分析

　　14.4.5 未來前景展望

　　14.5 廣州白雲國際機場股份有限公司

　　14.5.1 企業發展概況

　　14.5.2 經營效益分析

　　14.5.3 業務經營分析

　　14.5.4 財務狀況分析

　　14.5.5 未來前景展望

　　14.6 深圳市機場股份有限公司

　　14.6.1 企業發展概況

　　14.6.2 經營效益分析

　　14.6.3 業務經營分析

　　14.6.4 財務狀況分析

　　14.6.5 未來前景展望

　　14.7 廈門國際航空港股份有限公司

　　14.7.1 企業發展概況

　　14.7.2 經營效益分析

　　14.7.3 業務經營分析

　　14.7.4 財務狀況分析

　　14.7.5 未來前景展望

　　第十五章 宇博智業對2016-2020年中國機場行業投資分析及前景預測

　　15.1 機場與其利益相關者的關係

　　15.1.1 機場利益相關者的構成及分類

　　15.1.2 機場與航空公司之間的關係

　　15.1.3 機場與旅客、貨主之間的關係

　　15.1.4 機場與規制人之間的關係

　　15.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關係

　　15.2 中小型機場融資策略分析

　　15.2.1 機場建設融資的主要渠道

　　15.2.2 引入戰略投資者

　　15.2.3 BOT融資

　　15.2.4 與金融結合

　　15.2.5 PPP融資模式在中小機場的應用

　　15.3 中國機場業未來發展展望

　　15.3.1 民航業發展展望

　　15.3.2 機場建設發展提速

　　15.3.3 綠色機場建設規劃

　　15.3.4 通用機場建設前景

　　15.4 中國機場業未來發展趨勢

　　15.4.1 全球機場未來發展趨勢

　　15.4.2 機場建設及運營趨勢

　　15.4.3 機場行業未來發展方向

　　15.4.4 我國將加快運輸機場建設

　　15.5 宇博智業對2016-2020年中國民航機場業預測分析

　　15.5.1 宇博智業對2016-2020年中國民航機場業形勢分析

　　15.5.2 宇博智業對2016-2020年中國民航機場客運規模預測

　　15.5.3 宇博智業對2016-2020年中國民航機場貨運規模預測

　　附錄

　　附錄一:民用機場使用許可規定

　　附錄二:民用機場管理條例

　　附錄三:民用機場建設管理規定

　　附錄四:民用機場運行安全管理規定

　　附錄五:航空器機場運行最低標準的制定與實施規定

　　附錄六:民用機場工程設計管理規定

　　附錄七:民用機場專用設備使用管理規定