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全球經濟增長的疲軟拖累了全球貿易,不景氣的貿易前景使與之密切相關的航運業也陷入困境。日前,據韓國媒體報導,韓國航運業龍頭、全球第七大海運公司韓進[ 詳細 ]
預計2014年國際干散貨整體貿易量將增長4.5%據宇博智業市場研究中心了解,2月20日,具有宏觀經濟風向標作用的BDI指數(波羅的海乾散貨指數)繼續以小幅微漲報收。繼1月份大幅下跌後首次出現連續7個交[ 詳細 ]
沿海海運企業的尷尬境地:運了作死 不運等死「運價沒有最低,只有更低,已經成為市場的常態。主流航線秦皇島至上海、廣州的煤炭運價分別已經跌到20.9元/噸、30.3元/噸,均創下了歷史新低。」 「[ 詳細 ]
擺脫國外海運依賴,中國海運發展刻不容緩「對於鐵礦石進口,中國的需求增長直接導致了海運費用的飆升。如果拿海運費用的差價來發展中國海運事業,中國能夠建立起一支強大的海運艦隊。」中國鋼鐵協會相[ 詳細 ]
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