華泰證券研報稱，2024年造船行業景氣度處於本輪周期開始（2021年）以來最高。分船型看，2024年貨櫃船新接訂單受紅海改道影響大幅高增，油輪、貨櫃緊接其後。從量上看，貨櫃、散貨船、油船、LNG船新接訂單景氣度分別處於歷史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT計）。華泰證券認為2025年在高運價及老化更新驅動下，油船有望接替箱船迎來新一輪增長。隨著南北船重組按期推進，持續看好龍頭企業訂單業績雙重釋放。
更多船舶行業研究分析，詳見中國報告大廳《船舶行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。
更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。
華泰證券研報稱，2024年造船行業景氣度處於本輪周期開始（2021年）以來最高。分船型看，2024年貨櫃船新接訂單受紅海改道影響大幅高增，油輪、貨櫃緊接其後。從量上看，貨櫃、散貨船、油船、LNG船新接訂單景氣度分別處於歷史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT計）。華泰證券認為2025年在高運價及老化更新驅動下，油船有望接替箱船迎來新一輪增長。隨著南北船重組按期推進，持續看好龍頭企業訂單業績雙重釋放。
中國報告大廳聲明：本平台發布的資訊內容主要來源於合作媒體及專業機構，信息旨在為投資者提供一個參考視角，幫助投資者更好地了解市場動態和行業趨勢，並不構成任何形式的投資建議或指導，任何基於本平台資訊的投資行為，由投資者自行承擔相應的風險和後果。
我們友情提示投資者：市場有風險，投資需謹慎。
京公網安備 11010502031895號
