紅旗轎車在一汽內部獲得品牌獨立發展機會

　　據宇博智業市場研究中心了解，經過2013年的試水，紅旗轎車在一汽內部獲得了品牌獨立發展的機會。記者了解到，2014年1月，一汽轎車正式設立專項紅旗營銷職能部，負責紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設和售後服務等營銷工作。

　　由於目前正處在人事調整期，上述人士並沒有透露具體的人事安排。記者了解到，除了市場運作上的獨立，2014年紅旗「正在計劃推出專屬的服務品牌」，從而擺脫現在「買車到紅館，維修到奔騰的局面」，力圖實現從產品到服務上的真正「復興」。

　　2013年紅旗H7的銷量不足3000輛，對於一款上市只有半年、9家經銷商正常營業的品牌來講，目前紅旗品牌面臨的最大困境是經銷商數量太少。繼去年八月份開業的9家紅館，紅旗第10家紅館一直到2013年底才開業。

　　 閱讀中國報告大廳發布的《2013-2020年中國汽車銷售行業市場調研與發展前景預測報告》

　　儘管一汽相關負責人對這一銷售成績表示滿意，但也毫不掩飾其在經銷商網絡方面發展的不足，「如果網絡發展進一步加快，今年還將有更好的市場表現。」

　　對於紅旗經銷商網絡發展的速度，一位業內人士表示「還是信心不夠」，紅館的建設要求很高，一般都要建在所在城市的核心商業區，投資成本太高。從這方面來講，經銷商除了要看到明確的產品規劃，更關鍵是看到一汽方面一些給予市場信心的舉措。

　　繼2008年9月，因為銷量和後續產品不足，一汽決定取消紅旗銷售公司和事業部之後，紅旗一直歸一汽轎車統一管理，紅旗經銷商逐漸靠銷售奔騰營生。

　　此次專職營銷職能部門的設立，以及獨立售後服務中心的規劃建設，都是一汽為紅旗品牌獨立化運作所做的一些嘗試。加上一直持續的50%以上的建店補助，在一定程度上增加了經銷商投資人的信心。

　　同時，2014年，紅旗在產品規劃上也顯得更加明確。記者獲悉，上半年，除了發布H7的年度改款車外，還將上市一款直接對標賓利、勞斯萊斯的高級豪華車L5，且該車型將採用「高級定製」的商業模式進軍私人豪華車市場。

　　與其他豪華品牌引進越來越多的入門級車型不同，紅旗品牌未來5年的產品規劃中重點在於完善其在C、D、E級車領域的部署，重點在於品牌塑造和私人市場拓展，以改善此前紅旗品牌在「官車」和「民車」兩頭搖擺的尷尬局面。

　　在一汽的品牌戰略中，「紅旗」是與「中國一汽」並列的一級品牌。不論是夏利、森雅和奔騰都屬於「中國一汽」，紅旗的地位不言而喻。作為一個獨立品牌，紅旗定位於高端乘用車和多功能車，產品主要包括L系豪華車、H系高檔車兩大平台系列產品。

　　「十二五」期間，一汽轎車稱將投入105億元用於紅旗品牌產品的開發，進一步提高紅旗產品的研發能力，逐漸過渡產品線，不斷豐富產品系列。未來五年，紅旗將陸續投放SUV、商務車、中型禮賓客車等多種車型，初步形成基本成熟的產品線，不斷滿足用戶對國產豪華轎車的多元化消費需求。

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