國際油價多重利空導致下滑 油品升級致使成本上升

　　隨著國際油價的不斷下跌，不同利益方的反應與博弈也逐漸顯現，而國際油價也隨著震盪起伏。針對油價的下滑，多家石油巨頭已宣布將削減投資。受此影響，國際油價亦有小幅反彈。但在高庫存的市場預期下，依然以下跌為主。

　　最近，國際油價震盪下滑，7月6日創下2015年4月以來國際油價的最大單日跌幅。但對中國消費者而言，感覺成品油價格下跌幅度並不明顯。對此，有關專家指出，國際油價低迷給中國消費者釋放了一定的紅利，但因環保要求提高，油品升級加速，造成了油價成本提高。7月7日24時，成品油調價窗口再度打開，國內油價迎來2015年第5次下調。

　　多重利空導致下滑

　　2015年初至今，國際油價先跌至低谷，之後有所反彈，最近再度震盪下滑。據統計，一季度國際油價一度跌至近6年來新低。二季度，國際油價觸底反彈至每桶60美元附近，但仍處於低油價時期。

　　到6月9日，國際油價依然處於低位震盪。7月6日，國際原油價格暴跌7.7%，創下4月以來最大單日跌幅。7月7日，國際原油價格企穩。北京時間7月7日15時38分，布倫特原油期貨價格上漲1.27%，報57.26美元/桶;美國原油期貨價格上漲0.97%，報53.03美元/桶。

　　專家分析，油價下跌由多重因素所致。從國際上看，希臘債務危機加劇、伊朗核問題全面協議如果達成，將重新開啟伊朗石油出口，這些情況使市場擔憂情緒加重，油價因此大跌。

　　OPEC原油產量增加也是重要原因之一。據統計，2015年5月OPEC產量達到2012年10月以來最高。據調查顯示，6月OPEC石油產出環比或增加每日17萬桶，達到每日3128萬桶的水平，較當前產出上限高出將近每日130萬桶，有可能創2012年8月以來最大單月產出。

　　市場還擔心石油消費大國中國的消費能力減弱。業內分析師認為，中國經濟增速有變緩跡象，這引發人們擔心，油價走低。中國是全球原油第二大進口國，5月中國原油進口量同比下跌了10%。此外，周一A股市場高開後回落，外加香港恒生指數重挫，都表明未來中國原油需求可能不會很強勁。

　　國內消費者未覺受惠

　　國際油價下跌，中國作為消費大國肯定有一定的好處，但也有質疑，認為消費者並沒有感受到很大幅度的受益。

　　事實上，中國消費者還是收到一些紅利。「油價從8元多降到現在的6元多，已有一定的實惠。」國家信息中心經濟預測部宏觀研究室主任牛犁在接受本報記者採訪時指出。據了解，2015年上半年，我國油價共經歷12輪調價周期，其中4次下調，5次上調，3次因幅度不足50元/噸而暫不調整。

　　根據成品油新定價機制「十個工作日一調」原則，7月7日24時成品油調價窗口再度打開，國內汽柴油價迎來了年內第五次下調。

　　但低油價也讓依賴於高油價的煤制油、煤制氣等煤化工產業受到一定損失。電動汽車、太陽能等新能源產業受到衝擊。

　　油品升級致使成本上升

　　據2014-2018年中國石油行業市場調查分析報告數據顯示，國內油價沒有隨國際大幅下跌，一個重要原因是油品升級導致成本上升。牛犁說，當前環保標準提高，對油品質量要求不斷升級，所以煉油成本在增加。

　　2015年4月28日，國務院常務會議和國家七部委聯合發布方案，要求加快清潔油品生產與供應。一是擴大範圍，2016年1月1日起在東部11省市實施國Ⅴ車用汽柴油質量標準;二是提前實施，將全國範圍實施國Ⅴ質量標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月1日，提前至2017年1月1日;三是普通柴油方面，2017年7月1日起全國範圍內實施硫含量不大於50ppm(相當於國Ⅳ標準)質量標準，2018年1月1日起在全國範圍內實施硫含量不大於10ppm(相當於國Ⅴ標準)質量標準。

　　據悉，中國石化2000年-2014年累計向煉油板塊投入2615億元，其中2012年達到321.61億元。目前中國石化已有70%汽油產能、40%車用柴油產能達國Ⅴ標準。

　　專家認為，下半年低油價仍有望延續，這將為我國油品升級提供空間。據報導，中石化所屬東部地區煉廠將在201年10月1日前完成升級，所屬其他地區煉廠將在2016年10月1日前完成升級。到2016年底，中石油汽、柴油將全部達到國Ⅴ標準要求。

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