動力電池行業發展趨勢

　　新能源汽車的崛起，全球動力電池行業進入快速成長階段，出貨量達到30.5GWh，複合增長率約288%，新能源客車銷售5.9億輛，占比約20%；新能源專用車銷售約2萬輛，僅占7%，以下是動力電池行業發展趨勢分析。

　　全球動力電池90%以上的產能集中在中日韓三國，日本自上世紀90年代大力投入鋰電池研究，韓國於21世紀快速跟進，中國近兩年後來居上。動力電池行業分析指出，日本的松下、韓國的LG化學、三星SDI基本壟斷了日韓及歐美主流車企動力電池的供應。

　　2019年，我國動力電池總產能達到135GWh，有效產能110GWh，而全年動力電池出貨量僅為36.2GWh，平均產能利用率不足40%。動力電池行業發展趨勢指出，以龍頭企業產能利用率可達80%估算，部分中小企業的產能利用率僅為10%，低端產能過剩明顯。

　　從不同車型的銷量情況來看，動力電池是新能源汽車市場的貢獻主力，客車次之，專用車目前銷量占比最小。2019年新能源乘用車銷售21萬輛，占比約73%；新能源客車銷售5.9萬輛，占比約20%;新能源專用車則僅占7%，銷售約2萬輛。

　　從各類型汽車的滲透率角度看，新能源客車滲透率遠遠高於乘用車和專用車。2019年新能源乘用車的市場滲透率約1.3%，較前兩年持續提升1.1個百分點；新能源客車單月市場滲透率從2015年初的4.3%迅速上升至2019年的50%，全年滲透率約19.0%，

　　目前，我國動力電池企業數量仍然龐大，但差距非常明顯。從2019年動力電池市場數據來看，寧德時代（CALT）裝機量13.6GWh，市場份額 45.5%，穩居第一；比亞迪（BYD）裝機量7.4GWh，市場份額24.5%，位列第二；兩大龍頭合計市占率高達70%。2019年進入行業前十的動力電池企業還有國軒高科、億緯鋰能、多氟多等。前十家企業總裝機量26.38GWh，市場占比88%。

　　2019年11月工信部出台《汽車動力電池行業規範條件》（徵求意見稿），將鋰離子動力電池單體企業的年產能力由0.2GWh大幅提升至8GWh。動力電池行業發展趨勢指出，目前僅有5家企業達到產能標準，以各生產商公布的擴產計劃估算，2020年將有14家企業產能達標。

　　預計2020年，我國新能源汽車動力電池將進入規模化退役，預計2020年動力電池回收量將達到136.5千噸，2022年將達到247.6千噸。寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等電池生產企業和材料生產企業，均已在動力電池回收領域布局上開始發力。

　　總的來說，我國的動力電池行業正在面臨飛速的發展，目前湧現出寧德時代、比亞迪兩家動力電池頭部企業，且寧德時代目前在裝機量上已經排名全球第一，取得這樣的成績實屬不易，這個行業需要在繼續高速發展當中不斷進行技術的研發與更新，要超越日韓等企業，通過研發獲取自身發展的核心技術，以此繼續進行全球化的拓展，以上便是動力電池行業發展趨勢分析所有內容了。

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