動力電池行業概括及現狀

　　在能源危機，電池回收利用等問題下，全球動力電池產銷量逐年攀升，2019年動力蓄電池累計配套量超過837GWh，中國產業規模位居世界第一，美國產業規模排在世界第二，以下是動力電池行業概括及現狀分析。

　　各國政府先後公布了禁售燃油車的時間計劃，各大國際整車企業也陸續發布新能源汽車戰略。動力電池行業分析指出，在此背景下，全球新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2019年的162.1萬輛，8年時間銷量增長30.8倍。動力電池行業分析指出，隨著支持政策持續推動、技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入，預計2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2019年增長2.7倍。

　　2019年全球應用於電動汽車動力電池規模為69.0GWh，是消費電子、動力、儲能三大板塊中增量最大的板塊。動力電池行業概括及現狀預計到2022年全球電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2019年增長3.7倍。

　　2019年我國工信部發布的前10批目錄累計共有2949款車型入選，其中乘用車、客車和與用車分別為346款、1698款和905款。在前10批目錄中，純電動乘用車分別為166款和312款，增速分別為51%和88%；純電動與用車前10 批目錄較2018年增速為113%；而純電動客車增速則較小。

　　從產量數據來看，純電動乘用車、純電動客車和純電動與用車2019年1-12月的產量分別為29.6萬輛，3.4萬輛和5.8萬輛，純電動乘用車的產量進高二純電動客車和純電動與用車，是未來新能源汽車發展的主力。

　　從行業平均來看，每新增一款乘用車、客車、與用車入選目錄，將分別對應新增949輛乘用車、28輛客車和64輛與用車產量的增長。動力電池行業概括及現狀指出，如果電池企業給乘用車配套的車型越多，未來產品的銷量和增速也會越高，綁定大型乘用車企業是未來獲得競爭優勢的關鍵。

　　從資源層面來看，鎳氫、鋰離子動力蓄電池因正極材料不同，分別含有鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，動力蓄電池產業對於鋰、鎳、鈷等資源需求旺盛。隨著動力蓄電池累計配套量的不斷增加，電池中這些資源如未有效回收利用，將直接造成資源的極大浪費。

　　截止2019年12月底，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh，產業規模位居世界第一。配套類型上，磷酸鐵鋰、三元電池分別占比約54%、40%。純電動乘用車、商用車中三元電池配套占比分別約71%、17%，磷酸鐵鋰電池配套占比分別約23%、78%；插電式混合動力汽車中三元、磷酸鐵鋰電池配套占比分別約53%、33%。外形設計上，方形、圓柱形、軟包占比約78.7%、20.6%、0.7%。

　　2020年，我國的補貼調整界將進一步提升動力電池系統能量密度和成本要求，提升電池能量密度的補貼門檻，符合政策鼓勵使用高能量密度電池的大方向。國家和地區出於搶占清潔能源領域制高點的戰略考慮，都特別重視鋰離子動力電池產業的發展，紛紛出台各種政策支持鼓勵發展動力電池相關產業，以上便是動力電池行業概括及現狀分析所有內容了。

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