轎車行業數據統計

　　隨著轎車在城鎮家庭的逐漸普及，行業轉而進入穩健增長時期。截止2017年我國轎車行業銷量增加值同比去年增長15.5%，預計2018年轎車銷量增加值增速不會高於2017年。以下是轎車行業數據統計分析。

　　在世界轎車發展史上，轎車消費家庭化是從經濟型轎車的發展開始，在絕大多數已開發國家，經濟型轎車都是家用轎車市場的主流。現今世界上，節能、環保、緊湊型的經濟型轎車倍受消費者的青睞，發展經濟型轎車產業更受到各國政府的鼓勵和支持。各轎車製造商也大力推出各種小型車以迎合市場的需求。轎車行業數據統計分析，在中國，因為人口眾多，人均可利用資源水平較低，同時，由於中國人均所得水平不高，整體消費能力相對低下，要啟動家用轎車市場，走轎車消費全民化的路子，發展經濟型轎車產業，是較為經濟、理想的選向，符合中國的國情。

　　我國從20世紀80年代中葉發展經濟型轎車產業，在某些時候已形成一定的規模。轎車行業分析，經濟型轎車市場也不斷成長，成為我國計程車市場和家用轎車市場的主體。進入2000年，我國經濟型轎車新品陸續問世，社會各界對經濟型轎車期待良久，業內人士關心備至，新車型不斷湧現，中國經濟型轎車面臨一個市場導入期，將對中國轎車市場產生重大影響。由於諸多因素的影響，我國經濟型轎車產業的發展道路多年來一直良多坎坷。

　　2017年，我國轎車行業工業增加值同比增長15.5%，分別高GDP規模以上工業增加值增速8.8個百分點和9.5個百分點，推動經濟增長0.3個百分點。據中國汽車工業協會公布的數據，今年10月，轎車產銷量分別為235.6萬輛和239.4萬輛，同比分別下降11.7%和11.6%，而從上市公司業績來看，三季報情況也並不樂觀。

　　日前，多家上市車企發布了三季報，在已公布三季報的整車企業中，一汽轎車、一汽夏利、中通客車、長安汽車、比亞迪、曙光股份、江淮汽車、海馬汽車、安凱客車、江鈴汽車等11家企業全部業績預減。

　　其中，長安汽車三季度營業收入為142.09億元，同比下滑20.51%；歸於股東的淨利潤為-4.46億元，同比降幅137.52%。而海馬汽車三季報顯示，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-4.77億元，同比下降幅度高達660.27%，成為上述企業中利潤降幅最大的一家。

　　預計2018年購置稅政策退出也會影響轎車短期終端需求，轎車市場銷量有望實現3%左右的增長。轎車行業數據統計分析，而對商用車市場而言，宏觀經濟增速回落拖累終端需求，房地產市場亦將進入寒冬，商用車需求整體比較低迷，但超限超載聯合執法常態化、環保升級壓力等短期利好因素有望提振置換需求，國內商用車市場穩定增長，但增速將大幅回落。

　　隨著我國宏觀經濟放緩，我國轎車產銷量增速自2014年開始出現明顯放緩，但受到購置稅優惠政策等促進因素的影響，我國轎車產銷量增速在2017年出現明顯反彈，2017年全國轎車產銷量分別同比增長14.76%和 13.95%。此外，截止到2017年末，我國汽車千人保有量達到了140輛，基本完成了第一次普及，我國轎車行業開始進入成熟期的新階段。雖然我國轎車行業增速將逐步趨緩，但得益於幾方面的因素，我國轎車行業仍將保持穩健的發展態勢。

　　目前，我國轎車行業已經形成較為完善的多層級供應商體系。未來，轎車企業將更為廣泛的參與全球汽車分工協作產業鏈，從而為我國轎車零部件行業帶來新的發展機遇。未來，轎車企業將為行業和用戶帶來更立體、更精彩、更優質的內容產出，並據此實現用戶的價值最大化。以上便是轎車行業數據統計分析所有內容了。

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