城市軌道交通運營管理規定

  中國報告大廳網訊，城市軌道交通運營2022年增長15.78%，城市軌道交通是我國交通強國建設中的重要板塊，在我國公共運輸服務體系的建設中占有重要位置。以下對城市軌道交通運營管理規定分析。

  從城軌交通配置車輛數量的角度看，2022-2027年中國城市軌道交通及設備行業發展研究與「十四五」企業投資分析報告根據中國城市軌道交通協會的統計數據，2016-2021年，城軌交通車輛配置規模穩步上升。連續五年增長量超千輛。截至2021年底，全國城軌交通累計配屬車輛9658列，比2020年增加1316列，增長15.78%。

  我國城市軌道交通快速發展，隨著我國城市軌道交通運營城市不斷增多、線網規模持續擴大，城市軌道交通安全運行的壓力和挑戰也日益加大。現從三大政策來分析城市軌道交通運營管理規定。

  2020年12月《關於推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見》

  提出要充分發揮市域(郊)鐵路安全可靠、經濟高效、綠色環保的優勢，依據都市圈空間功能布局、產業人口分布和規劃發展方向，綜合交通要求、財力支撐、生態環保等因素，合理規劃 確定路網規模、系統制式、運營模式及投融資模式。加強市域(郊)鐵路規劃與國土空間、城市群和都市圈、多層次軌道交通、城市綜合交通體系、鐵路樞紐、城市軌道交通等規劃銜接。

  2021年3月《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》

  新增城際和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，基本建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區軌道交通網。新增城市軌道交通運營里程3000公里。建設現代化都市圈，以城際鐵路和市域(郊)鐵路等軌道交通為骨幹，打通各類「斷頭路」、「瓶頸路」，推動市內市外交通有效銜接和軌道交通「四網融合」，提高都市圈基礎設施連接性、貫通性。

  2021年3月《關於進一步做好鐵路規劃建設工作的意見》

  提出加強規劃指導，嚴禁以新建城際鐵路、市域(郊)鐵路名義違規變相建設地鐵、輕軌。新建鐵路項目要嚴格按照國家批准的規劃實施，規劃內項目不得隨意調整功能定位、建設時序和建設標準，未列入規劃的項目原則上不得開工建設。

  十四五規劃期間，國內的城市軌道交通市場建設進一步穩健推進，2022年我國開始注重軌道交通的發展建設，市場和政策加大了對軌道交通的建設投入。城市軌道相關政策在交通運營建設方面逐步完善，制定的政策大多為軌道交通的發展政策、建設規劃政策、產業性及標準性政等。

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