成品油市場價格下調 我國成品油市場漲跌幅互抵

  成品油市場價格下調

  成品油價迎來年內第七降。國家發展改革委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自21日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低290元和280元。

  據2019-2024年中國成品油行業運營態勢與投資前景調查研究報告測算，本次調價折合成升價後，92號汽油每升下調0.23元，0號柴油每升下調0.24元。以油箱容量50升的普通私家車計算，加滿一箱油將少花11.5元左右。隆眾資訊分析師徐雯雯表示，按市區百公里耗油7升至8升的車型，平均每行駛100公里費用減少1.7元左右;對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里燃油費用減少9.6元左右。調價後，全國大多數地區車柴價格在8元/升至8.2元/升，92號汽油零售限價在8元/升至8.2元/升。

  2022年以來，國內成品油市場共經歷18輪調價，呈現「十一漲七跌零擱淺」的格局。漲跌相抵後，年內汽油價格累計上調1305元/噸，柴油價格累計上調1255元/噸。國家發展改革委價格監測中心監測顯示，本輪成品油調價周期內9月6日至9月20日國際油價大幅下降。本輪計價周期內，原油價格整體下跌幅度大於漲幅，變化率維持負向寬幅波動，據測算，截至9月21日第10個工作日，參考原油品種均價為88.73美元/桶，變化率為-6.43%，國內汽柴油零售價下調如期兌現。

  調價周期內，發達經濟體開啟「激進加息」甚至「暴力加息」周期，市場恐慌情緒加大，加速拋售原油期貨，帶動油價大幅下跌。加拿大央行加息75個基點至3.25%，為2008年以來最高值;瑞典央行將基準利率從0.75%大幅提升至1.75%，創近30年來最大幅度;歐洲央行宣布上調利率75個基點，創2002年歐元正式流通以來最大加息幅度。美國8月份CPI與核心CPI雙雙高於預期，市場普遍預計美聯儲將加息75個基點。發達經濟體大幅加息，市場憂慮全球經濟增速放緩、原油需求下降，紛紛拋售以應對。美元指數再創20年新高，也打壓原油價格，倫敦布倫特油價一度跌破每桶90美元。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期下降6.77%、6.07%。

  我國成品油市場漲跌幅互抵

  近期國際原油走勢偏弱，雖然有伊朗核談判再陷僵局、歐洲年底前全面禁運俄羅斯石油的制裁令提振原油市場，但漲幅始終不敵經濟衰退或抑制需求的風險以及美聯儲將迎來新一輪加息等消息利空油市，國際原油維持震盪波動但整體相對弱勢。在此背景下本輪零限價下調窗口如期開啟，至9月20日原油收盤，跌幅接近280元/噸，成品油零限價年內第7次下調基本落實。

  截止到此次調價周期，2022年國內成品油市場共經歷十八輪調價窗口，漲跌幅互抵後，汽柴油分別累計上調1305元/噸、1255元/噸。本輪零限價下調一定程度上減輕了車輛出行成本。私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，9月21日後加滿一箱汽油將少花11元左右;月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調價後私家車主每月將減少大概35元的用油成本。物流運輸方面來看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，春季更換0號柴油後，調價兌現後月度油耗成本將減少952元左右。

  目前市場對經濟前景的看法仍不樂觀，但歐洲能源短缺風險或可一定程度上限制國際油價跌幅，後市或仍偏弱震盪。國內市場方面，雖然臨近月底商家銷售壓力漸增且本輪批零限價下調利空成品油市場，但十一節前補貨或可在短期內為汽柴油價格提供支撐，因此預計後市汽柴油價格或將穩中趨弱運行。下輪成品油調價窗口將於10月10日24時開啟，以目前油價測算下輪成品油零售價暫呈現擱淺預期，最終成品油批零限價走向還需關注調價模型給出的指引。

      我國成品油市場穩定供應，油品市場或仍處於降溫的大環境之下，受供需矛盾變化影響，油價或出現不同程度的震盪反彈，但整體仍是弱勢為主，消息面支撐偏弱。對於未來國內成品油價格走勢，業內人士分析認為，影響油價的因素很多，第四季度國內油價走勢的不確定性較大，也不排除潛在的上漲風險。

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