國有六大行持續低迷，交通銀行跌超4%，工商銀行、農業銀行、建設銀行跌超3%，郵儲銀行、中國銀行跟跌。
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交控科技股份有限公司董事長郜春海表示，未來10年以後，可能哪一天空中也有交通堵塞的問題。大家都上班，都用這條航線，但是他的選擇餘地應該比地面交通的選擇餘地大得多，這個可以取決於後台。假如說這條航線有問題，空中飛機可以拐上幾公里走另外一條航線。這種變化是屬於空中的優化，這種組合要比地面上豐富得多，想像的空間要大得多。地面得修一條路，再修一條路，這就涉及到了成本問題。但是空中沒有這樣的問題。
交通運輸部10月29日公布的數據顯示，前三季度，完成交通固定資產投資2.7萬億元。其中，公路、水運投資分別完成1.9萬億元和1576億元。
中信建投證券研報認為，我國智慧交通發展前景廣闊。我國高速公路、城市交通對智能化的需求日益迫切，智慧交通成為交通建設的重要發展方向。根據中國智能交通協會，2023年中國智慧交通行業市場規模達到2817億元。未來，自動駕駛技術的發展不再局限於單車智能，而是更強調車路雲一體化的協同。需要在道路基礎設施智能化的基礎上，在車端、路端和雲端之間建立一體化協同機制，融合多源多維信息來進行協同感知、協同決策和協同控制。隨著智慧交通政策的持續發力，產業的發展進程有望提速。車路協同產業已進入大規模驗證周期，多個國家級測試示範區、車聯網先導區和智慧城市與智能網聯汽車協同發展試點城市已建成，為車路雲一體化的發展提供了堅實基礎。產業鏈相關公司預期將受益於智慧交通設施建設。
全球可持續交通高峰論壇（2024）近日在京舉行，聚焦推進全球交通合作，彰顯我國致力發展可持續交通造福世界的努力。 交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。黨的十八大以來，我國堅持交通先行、創新引領、交通天下，可持續交通建設取得長足發展，行業綜合實力大幅提升，交通強國建設穩步推進，交通成為推進中國式現代化建設的開路先鋒。 與此同時，我國持續加強全球交通合作，提出「與世界相交 與時代相通」等重要理念和主張，採取了一系列重要舉措，闡明了我國致力於推動全球交通合作，以自身發展為世界提供新機遇，讓可持續交通發展成果更好造福世界各國人民的鮮明立場。 當前，世界百年未有之大變局不斷演進。地緣衝突導致全球航運形勢緊張，極端天氣和自然災害頻發使交通運輸面臨更大的安全風險。各方應攜起手來，以交通可持續發展推動全球可持續發展。
美銀證券發表報告稱，交通銀行上半年純利按年跌1.6%至453億元人民幣，低於該行預測1.5%。核心盈利按年跌6.5%，較預期低4.2%。惟派中期股息18.2分提供支持，派息比率達32%。該行將交通銀行2024至2026年盈利預測下調1%至4%，目標價由6.06港元下調至5.9港元，維持對其「中性」評級，認為估值並不吸引。
交通銀行漲0.38%，報7.99元/股，股價再創新高，總市值突破5933.59億元，成交額達3.42億元。
據交通運輸部7月26日消息，上半年，交通運輸經濟運行持續向好、總體平穩，全國完成交通固定資產投資1.7萬億元。其中，公路、水運投資分別完成1.2萬億元和1025億元。
交通銀行漲0.97%，報7.25元/股，股價再創新高，總市值突破5384.04億元，成交額達8036.41萬元。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，5月6日—5月12日，全國貨運物流有序運行，其中：國家鐵路累計運輸貨物7530.1 萬噸，環比增長0.54%；全國高速公路累計貨車通行5504.5萬輛，環比增長29.04%；監測港口累計完成貨物吞吐量25201萬噸，環比下降4.74%，完成貨櫃吞吐量604.8萬標箱，環比增長2.8%；民航累計保障航班11.4萬班（其中貨運航班4147班，包括國際貨運航班2480班，國內貨運航班1667班），環比下降4.31%；郵政快遞累計攬收量約33.42億件，環比增長14.77%；累計投遞量約31.76億件，環比增長6.22%。
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