中國報告大廳網訊，3月17日，隨著裝載著首批出口日本的鋰電池儲能設備的貨輪緩緩離港，標誌著南通通海貨櫃碼頭在新能源產品運輸領域實現重要跨越。在全球能源轉型加速推進的背景下，此次作業不僅填補了該港口在高規格危險貨物運輸領域的技術空白，更為長三角地區構建綠色低碳物流體系提供了鮮活樣本。
南通通海貨櫃碼頭順利完成首次鋰電池儲能櫃出口任務，該批貨物由"中外運香港"輪承運發往日本名古屋港。作為新型儲能系統的核心載體，此類設備在全球市場年均需求增速超過25%，其安全出運對港口操作規範與應急保障能力提出全新挑戰。此次作業的順利完成，標誌著南通港在新能源產業鏈物流服務環節取得實質性進展。
針對鋰電池儲能櫃屬於國際海運第9類雜項危險品的特點，相關部門建立"事前評估+過程管控+應急聯動"全鏈條監管體系。通過開展多場景應急演練、更新船舶適裝標準資料庫、實施智能監控系統改造等創新舉措，將運輸風險控制在0.3%以下行業領先水平。特別強化船岸界面管理，在貨櫃封存、堆場隔離、裝卸工藝等方面形成標準化操作流程。
此次作業完成量雖僅占碼頭年度吞吐量的0.1%，但其示範效應顯著。據測算，若未來三年此類新能源設備年均出運量達到5萬標箱，可直接拉動地方經濟產值超百億元，並帶動上下游產業鏈協同發展。通過培育危險品運輸專業能力，港口在高端製造業配套服務領域的競爭力得到實質性提升。
隨著全球"雙碳"目標深化推進，鋰電池儲能設備的國際物流需求預計將以年均18%的速度增長。南通港以此為契機，正加快布局智能監控平台與危險品專用堆場建設，同步推進貨櫃運輸數位化改造。通過建立新能源貨物運輸大數據中心，未來將實現從生產端到消費端的全鏈條可追溯管理。
此次鋰電池儲能櫃的成功出運，既是港口轉型升級的關鍵節點，也是區域經濟綠色發展的生動註腳。在安全監管創新與產業服務升級的雙重驅動下，南通通海貨櫃碼頭正加速向專業化、智能化的新能源物流樞紐轉型，為"雙碳"戰略實施貢獻港口力量。隨著相關機制不斷完善，這種新型能源設備運輸模式將形成可複製推廣的經驗範式，持續釋放綠色經濟新動能。
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惠譽評級表示，全球貨櫃航運將面臨供應過剩和紅海航運中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運明年的表現可能保持良好。惠譽表示，預計2025年貨櫃運輸量的增長約為3%，而供應的增長將超過5%。該機構表示，預計2025年貨櫃運費也將下降。惠譽表示，預計到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，儘管增速將低於今年。惠譽表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿易緊張局勢的推動，2025年干散貨貨運量預計將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。
1.截至2024年10月，全球貨櫃航運市場呈現復甦態勢。Alphaliner最新數據顯示，全球運營貨櫃船總數增至7126艘，總運力達到30910042TEU，船舶噸位載重達到366562895噸。這一增長反映了市場的活躍度以及對航運能力的需求增加。2.上半年，全球經濟和國際貿易回暖，貨櫃航運貿易量回升，運價快速上漲，班輪公司業績好轉。新造船市場成交量大幅回升，特別是6月份表現突出，而二手船市場則維持平穩，船價小幅攀升。3.值得注意的是，全球貨櫃船隊規模持續攀升，已達近年來高峰。2024年6月，全球貨櫃船隊運力為2924.89萬TEU，比2023年同期增長10.8%。此外，中國船廠在全球新造船市場中表現突出，幾乎包攬了上半年所有新造貨櫃船訂單。4.然而，市場也面臨諸多挑戰。全球宏觀政策的不確定性、貿易緊張可能升級、關稅壁壘增加以及通脹上行風險加大，都可能對市場造成影響。未來，儘管預計全球經濟持續平穩向好，但貨櫃航運市場仍將面臨供需平衡的挑戰，市場機遇與風險並存。
天風證券研報指出，港口貨櫃吞吐量增速上升，2024年1-5月累計同比增長8.8%，較2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增長15.8%。貨櫃港口費率，往往隨著吞吐量增速順周期波動，且略有滯後。2021年貨櫃吞吐量加速增長，2022年港口費率上升；2024年貨櫃吞吐量加速增長，2025年費率也有望上升。
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