貨櫃是一種標準化的貨物運輸工具，通常由金屬製成，具有堅固、耐用和可堆疊的特點。它主要用於通過海運、陸運或鐵路等方式運輸大宗貨物。貨櫃有多種類型，包括乾貨貨櫃、冷藏貨櫃、開頂貨櫃等，每種類型針對不同的貨物需求進行設計。全球貨櫃運輸市場的規模已經超過1000億美元。隨著全球貿易量的增長，貨櫃運輸的需求將持續上升。預計到2026年，全球貨櫃市場的年複合增長率（CAGR）將達到約4%，市場規模有望進一步增長。
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1、中穀物流
公司簡介：2010年3月5日,公司前身上海中谷新良實業有限公司成立。 2015年10月10日,公司名稱由上海中谷新良實業有限公司變更為上海中穀物流股份有限公司。
主營業務：貨櫃物流服務。
2、中遠海運
公司簡介：中海貨櫃運輸股份有限公司的前身是1997年8月28日成立的中海貨櫃運輸有限公司。根據2004年2月5日國務院國有資產監督管理委員會國資改革[2004]49號文,中國海運(集團)總公司作為獨家發起人,以中海貨櫃運輸有限公司的淨資產出資,發起設立中海貨櫃運輸股份有限公司。本公司於2004年3月3日在上海工商局登記註冊。 2016年11月18日,公司名稱由「中海貨櫃運輸股份有限公司」變更為「中遠海運發展股份有限公司」;英文名稱由「China Shipping Container Lines Company Limited」變更為「COSCO Shipping Development Co.,Ltd.」。
主營業務：貨櫃製造、貨櫃租賃、航運租賃業務等。
3、中國中車
公司簡介：經國務院同意,國務院國資委於2007年11月23日以《關於中國南方機車車輛工業集團公司整體重組改制並境內外上市的批覆》(國資改革[2007]1289號)批准南車集團整體重組改制設立中國南車。國務院國資委於2007年12月26日以《關於設立中國南車股份有限公司的批覆》(國資改革[2007]1588號)批准南車集團以其擁有的部分下屬公司股權及總部其他淨資產作為出資,聯合鐵工經貿以貨幣資金作為出資,以發起設立的方式設立本公司。本公司於2007年12月28日在國家工商局註冊登記,並領取了《企業法人營業執照》。 中國南車股份有限公司與中國北車股份有限公司合併的H股換股已於2015年5月26日完成;A股換股已於2015年5月28日完成;合併完成後,北車股份法人資格註銷,南車股份法人資格存續。 2015年6月1日,公司名稱由「中國南車股份有限公司」變更為「中國中車股份有限公司」,英文名稱由「CSR Corporation Limited」變更為「CRRC Corporation Limited」。
主營業務：公司主要從事鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃。
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惠譽評級表示，全球貨櫃航運將面臨供應過剩和紅海航運中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運明年的表現可能保持良好。惠譽表示，預計2025年貨櫃運輸量的增長約為3%，而供應的增長將超過5%。該機構表示，預計2025年貨櫃運費也將下降。惠譽表示，預計到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，儘管增速將低於今年。惠譽表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿易緊張局勢的推動，2025年干散貨貨運量預計將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。
1.截至2024年10月，全球貨櫃航運市場呈現復甦態勢。Alphaliner最新數據顯示，全球運營貨櫃船總數增至7126艘，總運力達到30910042TEU，船舶噸位載重達到366562895噸。這一增長反映了市場的活躍度以及對航運能力的需求增加。2.上半年，全球經濟和國際貿易回暖，貨櫃航運貿易量回升，運價快速上漲，班輪公司業績好轉。新造船市場成交量大幅回升，特別是6月份表現突出，而二手船市場則維持平穩，船價小幅攀升。3.值得注意的是，全球貨櫃船隊規模持續攀升，已達近年來高峰。2024年6月，全球貨櫃船隊運力為2924.89萬TEU，比2023年同期增長10.8%。此外，中國船廠在全球新造船市場中表現突出，幾乎包攬了上半年所有新造貨櫃船訂單。4.然而，市場也面臨諸多挑戰。全球宏觀政策的不確定性、貿易緊張可能升級、關稅壁壘增加以及通脹上行風險加大，都可能對市場造成影響。未來，儘管預計全球經濟持續平穩向好，但貨櫃航運市場仍將面臨供需平衡的挑戰，市場機遇與風險並存。
天風證券研報指出，港口貨櫃吞吐量增速上升，2024年1-5月累計同比增長8.8%，較2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增長15.8%。貨櫃港口費率，往往隨著吞吐量增速順周期波動，且略有滯後。2021年貨櫃吞吐量加速增長，2022年港口費率上升；2024年貨櫃吞吐量加速增長，2025年費率也有望上升。
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