成品油零售限價經歷14次調整 出口權有望逐步放開

　　新一輪煉化產能擴張對於石油貿易格局的影響體現在多個方面，地方獨立煉化企業在煉化產能擴張中發揮主導作用，國內成品油市場競爭更趨激烈，地方獨立煉廠市場份額增加，成品油出口持續增加，出口權有望逐步放開。

　　成品油零售限價經歷14次調整

　　7月9日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年7月9日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高150元和140元。折升價92#汽油及0#柴油均上調0.12元。

　　記者表示，經過本輪零售限價上調，本年度國內成品油零售限價已經歷14次調整，其中9次上調，4次下調，1次擱淺。漲跌互抵後，汽油、柴油累計上調幅度均在415元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調0.33元，0#柴油累計上調0.35元。

　　據測算，在本次調價政策落地後，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前多花6元，出行成本微增。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(7月23日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加9.6元左右。物流行業支出成本出現上升，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加228元左右。

　　出口權有望逐步放開

　　從2015年開始向地方煉油企業發放進口原油使用權配額和原油進口配額。行業准入政策放開，催生獨立煉化企業快速發展。「成本加成」定價原則保障了煉廠獲得相對穩定的生產利潤，基本上沒有多大價格風險，吸引社會資本進入煉化行業。通過新舊動能轉換，地方獨立煉化企業總體規模和競爭力逐步提高。從經營主體看，基本形成中石油、中石化為主，中海油、中國化工、中化、地方獨立煉廠、外資及煤基油品企業等參與的多元化格局。

　　「由於國內煉化能力的不斷增長，原油淨進口量繼續快速增長。」唐廷川表示，地方獨立煉廠市場份額也在不斷增加。據統計，2018年，地方煉廠汽柴油產量達6500萬噸，市場份額已升至23.7%。

　　我國龐大的市場和石化產品需求的穩步增長，吸引國外大石油石化公司加快進入我國，石油化工產品的對外依存度將不斷降低。去年，成品油淨出口量首破4000萬噸大關。

　　近年來，成品油淨出口量顯著增加，有效平衡了國內供需矛盾，提高了國內煉廠開工水平，提升了煉化效益與運行的安全和平穩，同時擴大了在國際市場上的影響力。國家對成品油出口實行國營貿易管理，中國石油、中國石化、中國海油和中化集團具有成品油出口權。目前國家正在研究對非國營單位放開成品油出口權。據悉，本次此次論壇由華東理工大學主辦，華東理工大學商學院和金聯創網絡科技有限公司聯合承辦。

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