高鐵行業政策及環境

　　高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。我國高鐵取得令人矚目的技術成就，高鐵動車組累計發送旅客突破70億人次，旅客發送量年均增長35%以上，以下是高鐵行業政策及環境分析。

　　2008年8月，從我國的第一條高鐵，從0-2.9萬公里，我國高鐵已贏得國際社會高度認可，認為中國高鐵的發展經驗值得別國借鑑。近年來，我國高鐵運營里程不斷增加，根據高鐵行業分析數據顯示，2011年我國高鐵運營里程為0.66萬公里，2018年上升到2.9萬公里。擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。

　　高鐵行業政策及環境指出，得益於與時俱進的高鐵政策，一直以來，國家都注重鐵路行業規章制度的制定，並隨著社會的發展和進步在原有的基礎上不斷給予完善和健全。

　　1、票價政策

　　2015年12月，國家發改委發布《關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，對在中央管理企業全資及控股鐵路上開行的設計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定;商務座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續實行市場調節，由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

　　2、鐵路規劃政策

　　2017年5月，發改委發布《鐵路「十三五」發展規劃》，預計到2020年，路網布局優化完善，裝備水平先進適用，運輸安全持續穩定，運營管理現代科學，創新能力不斷提高，運輸能力和服務品質全面提升，市場競爭力和國際影響力明顯增強，適應全面建成小康社會需要。

　　3、鐵路建設政策

　　2018年，國家鐵路局發布的《中長期鐵路網規劃（2018年）》顯示，到2020年全國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；高鐵行業政策及環境指出，預計到2025年進一步擴大鐵路網絡覆蓋，鐵路網規模達到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，從而更好發揮對經濟社會發展的保障作用。

　　截止2018年12月，我國開通運營高鐵里程最多的是一個經濟很一般的省份廣西壯族自治區，開通的高鐵里程為1751公里；排名第二位的是全國第一大經濟省份廣東，廣東已經開通運營的高鐵里程為1542公里，排第三名是福建，開通高鐵里程1500公里。

　　整體來看，隨著我國的「八縱八橫」建設目標，目前已完成60%目標，未來還有近40%的建設空間。從長期來看，未來通車裡程的增幅會逐步放緩，行業正由快速成長期向成熟期過渡，以上便是高鐵行業政策及環境分析所有內容了。