車企行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)車企行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)車企行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)車企行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)車企行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)車企行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
車企行業市場競爭分析報告是分析車企行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究車企行業市場競爭情況,有助於車企行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在車企行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
華泰證券稱,4月3日,美國宣布對進口汽車徵收25%的關稅。關稅政策基本符合市場預期,與2月相比,本輪政策的主要差異點是:滿足《美墨加協議》(USMCA)的關稅豁免政策延續。同日,中歐雙方同意儘快重啟電動車反補貼案價格的承諾談判,為產業投資和合作營造良好的環境。華泰證券認為25%的汽車關稅對於國內直接出口的負面影響較小(2024年出口美國僅約11.6萬輛),其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預期收入和盈利。本輪政策相對利好滿足USMCA條例的北美生產企業,並將間接促進中國和其他國家和地區的合作,中國車企或在歐盟、東南亞等地區獲得更多增量。